Vehículos todo terreno


  • 29 de junio de 2021.

    La Oficina de Administración de Tierras (BLM) está desarrollando un plan de administración de viajes para el área remota de Book Cliffs en Uintah y el norte de Grand Counties, un plan que determinará dónde se permite el uso de vehículos todo terreno (ORV) en esta impresionante área durante décadas. venir.

    Dígale al BLM que mantenga los senderos motorizados fuera de las áreas sensibles en la región de Book Cliffs.

    Tierras de calidad salvaje en el área de White River, © Ray Bloxham / SUWA

    El área de gestión de viajes de Book Cliffs abarca más de 602,000 acres de tierras públicas administradas por BLM en el centro-este de Utah, incluida el área de estudio de Winter Ridge Wilderness y tierras de calidad silvestre alrededor del White River, Bitter Creek y Hideout Canyon. La región ofrece fantásticas oportunidades para acampar, hacer caminatas, tomar fotografías, observar la vida silvestre y cazar en el campo. Grandes manadas de alces de las Montañas Rocosas y ciervos bura prosperan en este paisaje salvaje que también es hogar de antílopes berrendos, borregos cimarrones, pumas y osos negros. Como reflejo de miles de años de historia humana, la región de Book Cliffs también contiene recursos culturales e históricos insustituibles.

    La ley federal requiere que el BLM minimice los impactos a los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. El actual plan de viaje de Book Cliffs de la agencia —uno de varios impulsados ​​al final de la administración de George W. Bush— cubrió el área con rutas ORV, priorizando el uso de vehículos motorizados a expensas de preservar importantes hábitats de vida silvestre y sitios culturales.

    SUWA y nuestros socios desafiaron estos planes de la era Bush ante los tribunales como ilegales y ganó. Esa decisión y un acuerdo de resolución posterior enviaron al BLM de vuelta a la mesa de dibujo para preparar 13 nuevos planes de viaje, incluso en Book Cliffs. A pesar de esto, el BLM ahora está considerando designar más de setecientas millas de nuevas rutas en el Área de Gestión de Viajes de Book Cliffs, además de las designadas en 2008.. Inundar los Acantilados del Libro con rutas de vehículos motorizados fragmentaría aún más el hábitat vital de la vida silvestre y dañaría recursos culturales irremplazables.

    Dígale al BLM que cumpla con su obligación legal y mantenga los senderos motorizados fuera del hábitat de la vida silvestre, los sitios culturales y las tierras con calidad de vida silvestre en la región de Book Cliffs.

    Desierto propuesto por Bitter Creek, © Ray Bloxham / SUWA

    El BLM se encuentra actualmente en la fase inicial de "determinación del alcance" de su proceso de planificación de viajes, que identifica los problemas que la agencia debe considerar. Es vital que la agencia escuche del público que es inaceptable cubrir el área de Book Cliffs con nuevas rutas motorizadas. En cambio, el BLM debe priorizar la reducción de las millas totales de senderos abiertos a los ORV para proteger estas tierras públicas durante las próximas décadas.

    Los comentarios más útiles mencionarán senderos específicos (por nombre o número) o áreas; cómo disfruta de caminatas, campamentos, observación de vida silvestre y otras actividades no motorizadas en el área; y ese uso motorizado ya ha entrado en conflicto con el disfrute de estas tierras públicas, o lo hará en el futuro (si se designan nuevos senderos).

    El BLM está aceptando comentarios hasta el 8 de julio de 2021. Haga clic aquí para hacer oír su voz.

    Si prefiere enviar un correo electrónico a la agencia directamente, la dirección para los comentarios sobre el alcance es BLM_UT_Vernal_Comments@blm.gov

    ¡Gracias por tomar acción!

  • 22nd abril, 2021

    La Oficina de Administración de Tierras (BLM) está desarrollando un plan de administración de viajes para el área icónica de Labyrinth Canyon y Gemini Bridges fuera de Moab, un plan que determinará dónde se permite el uso de vehículos todoterreno (ORV) en esta área de renombre mundial para décadas por venir.

    Dígale al BLM que mantenga los senderos motorizados fuera de las áreas sensibles en la región de Labyrinth Canyon y Gemini Bridges.

    Laberinto Cañón. Copyright Ray Bloxham / SUWA

    Hogar de recursos culturales e históricos irreemplazables, un hábitat de vida silvestre importante y oportunidades recreativas tranquilas sin igual, la región de Labyrinth Canyon y Gemini Bridges es un área magnífica del interior de Utah. Abarca la sección Labyrinth Canyon del Green River, reconocida internacionalmente, así como sus numerosos cañones laterales, incluidos Mineral, Hell Roaring, Spring y Ten Mile Canyons.

    Las vistas despejadas de la zona, los altos acantilados de roca roja y el corredor del río Green brindan infinitas oportunidades de clase mundial para excursionistas, corredores de ríos, barranquistas, escaladores, ciclistas, fotógrafos y campistas. Desafortunadamente, esta área también ha experimentado un aumento dramático en la recreación motorizada durante la última década, con el ruido y el polvo de ORV impactando desproporcionadamente a la mayoría de los usuarios de terrenos públicos.

    La ley federal requiere que el BLM minimice los impactos a los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. El plan de viaje actual de la agencia, impulsado en los últimos días de la administración de George W. Bush, cubrió el área con rutas ORV, dando prioridad a la recreación motorizada a expensas de todos los demás usos de la tierra pública. La alta densidad de rutas ORV en el área de Labyrinth Canyon y Gemini Bridges significa que hay pocas áreas para escapar del quejido de los vehículos todo terreno (incluidos los ahora omnipresentes modelos “utilitarios” conocidos como UTV) y motos de cross.

    Actualmente, el 94% de las tierras dentro del área de Labyrinth Canyon y Gemini Bridges se encuentran a media milla de una ruta ORV designada. Y menos del 1.5% de las tierras en esta área están a dos millas o más de una ruta ORV. Como resultado, el uso de vehículos motorizados está dañando importantes recursos del suelo y ribereños, recursos culturales invaluables, un hábitat importante para la vida silvestre y oportunidades recreativas tranquilas.

    Este plan de viaje tendrá un impacto duradero en el futuro de esta región al determinar dónde podrán viajar los ORV y, a su vez, qué áreas se gestionarán para la protección de otros recursos y valores como la vida silvestre, la soledad y los - Recreación motorizada.

    El BLM se encuentra actualmente en la fase inicial de "determinación del alcance" de su proceso de planificación de viajes, que identifica los problemas que deben considerarse. Es vital que la agencia escuche del público que la red de rutas actual es inaceptable y que se necesitan reducciones significativas de rutas para proteger los recursos de tierras públicas y equilibrar la recreación motorizada y no motorizada durante las próximas décadas.

    El BLM debe garantizar el acceso a senderos, miradores panorámicos y oportunidades recreativas, pero también debe proteger la razón por la que la gente quiere conducir aquí: disfrutar de la belleza virgen del Labyrinth Canyon y la región de Gemini Bridges.

    Dígale al BLM que cumpla con su obligación legal y mantenga los senderos motorizados fuera del hábitat de la vida silvestre, sitios culturales y otras áreas sensibles o inapropiadas en la región de Labyrinth Canyon y Gemini Bridges.

    Los comentarios más útiles mencionan senderos específicos (por nombre o número) o áreas; cómo disfruta de las caminatas, los campamentos y otras actividades no motorizadas en el área; y que el uso motorizado en estos lugares ha entrado en conflicto con su uso o disfrute particular.

    El BLM está aceptando comentarios a través de 26 de abril de 2021. Asegúrese de hacer oír su voz.

    ¡Gracias por tomar acción!

  • 24 de febrero de 2021.

    La Oficina de Administración de Tierras está aceptando comentarios públicos para un nuevo plan de administración de viajes para el espectacular San Rafael Swell. Con la designación de nuevas áreas silvestres en Swell en 2019, y con el pobre historial de BLM de sobre-designar nuevas rutas a través de este tipo de planificación, sus comentarios son importantes. La abogada del personal de SUWA, Laura Peterson, se reúne con nosotros para hablar sobre el proceso de planificación de San Rafael Swell Travel Management y lo que puede hacer.

    Dígale al BLM que cumpla con su obligación legal y mantenga los senderos motorizados fuera del hábitat de la vida silvestre, sitios culturales y otras áreas sensibles o inapropiadas en el San Rafael Swell.

    Wild Utah es posible gracias a los miembros contribuyentes de SUWA. El tema musical de Wild Utah, "¿Qué vale la pena?" está compuesta por la cantautora de Moab Haley Noel Austin. La producción y edición posterior al estudio corre a cargo de Jerry Schmidt.

    ¡Escucha en tu aplicación favorita!

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  • 23rd febrero, 2021

    La Oficina de Administración de Tierras (BLM) está desarrollando actualmente un plan de administración de viajes para el espectacular San Rafael Swell de Utah y se necesita su opinión con urgencia, especialmente si ha visitado el área y no quiere que se convierta en una zona de sacrificio de vehículos motorizados. .

    Hogar de recursos culturales e históricos irreemplazables, un hábitat de vida silvestre importante y oportunidades recreativas inigualables, el San Rafael Swell abarca destinos populares como el arrecife de San Rafael, Mexican Mountain, Buckhorn Draw, Tomsich Butte y Muddy Creek, así como áreas silvestres recientemente designadas. áreas y el Área Recreativa de Oleaje San Rafael.

    Los sinuosos cañones de Swell, los altos acantilados de roca roja y las colinas prominentes brindan infinitas oportunidades para excursionistas, barranquistas, corredores de ríos, escaladores, ciclistas, fotógrafos, campistas y otros visitantes. El plan de viaje de BLM tendrá un impacto duradero en el futuro de esta área al determinar dónde podrán viajar los vehículos motorizados.

    Dígale al BLM que cumpla con su obligación legal y mantenga los senderos motorizados fuera del hábitat de la vida silvestre, sitios culturales y otras áreas sensibles o inapropiadas en el San Rafael Swell.

    San Rafael Swell. Copyright Ray Bloxham / SUWA

    La ley federal requiere que el BLM minimice los impactos a los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. A pesar de esto, la agencia está considerando designando más de mil millas de Un nuevo rutas en el corazón del Oleaje San Rafael. Estas nuevas rutas incluyen fondos de lavado, caminos para vacas y líneas simples en un mapa. Inundar el Swell con nuevas rutas de vehículos motorizados cambiaría para siempre esta área icónica de una con diversas oportunidades recreativas a esencialmente un área de juegos motorizada.

    El BLM se encuentra actualmente en la fase de "determinación del alcance" de su proceso de planificación de viajes, que identifica los problemas que la agencia debe considerar en ese proceso. Es vital que la agencia escuche a los miembros del público que es inaceptable cubrir esta área con nuevas rutas de vehículos motorizados..

    El BLM debe garantizar el acceso a senderos, miradores panorámicos y oportunidades recreativas, pero también debe proteger la razón por la que la gente quiere conducir a lugares tan remotos: disfrutar de la belleza virgen del San Rafael Swell.

    Haga clic aquí para enviar sus comentarios al BLM hoy.

    Los comentarios más útiles hablan de áreas o senderos específicos (por nombre o número); cómo disfruta de las caminatas, los campamentos y otras actividades no motorizadas en el área; y cómo el uso motorizado en estos lugares ha afectado negativamente su experiencia o podría hacerlo en el futuro si se designan más senderos para vehículos.

    El BLM está aceptando comentarios hasta el 3 de marzo de 2021. ¡Asegúrese de hacer oír su voz!

  • 16 de febrero de 2021.

    Dos organizaciones conservacionistas presentaron una demanda hoy en un tribunal de distrito federal en Utah desafiando el plan de viaje en vehículos motorizados altamente destructivo de la Oficina de Administración de Tierras para el desierto de San Rafael

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