Archivos de vehículos fuera de carretera


  • 19th diciembre, 2019

    El viernes pasado, la Oficina de Administración de Tierras (BLM) lanzó un proyecto de plan de gestión de viajes para el desierto de San Rafael en el condado de Emery, Utah, que duplicaría con creces el número de millas abiertas para uso motorizado, cambiando para siempre las impresionantes y remotas tierras salvajes del área y convirtiéndolas en un patio de recreo para vehículos todo terreno.

    El desierto de San Rafael es un área sublime del campo de Utah, que abarca el recién designado desierto Labyrinth Canyon y tierras de calidad silvestre como el arrecife Sweetwater Reef y el río San Rafael.

    La ley federal exige que el BLM minimice los impactos en los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. En cambio, el borrador del plan de gestión de viajes de la agencia para el desierto de San Rafael inundaría esta área remota con rutas de vehículos todo terreno, aumentando las millas abiertas a vehículos motorizados de 300 millas a más de 775.

    Haga clic aquí para decirle al BLM que su plan preliminar para el desierto de San Rafael es inaceptable y no minimiza el daño a los recursos naturales y culturales.

    Labyrinth Canyon. © Ray Bloxham / SUWA

    Entre otras cosas, la alternativa preferida de BLM sería:

    • Designar como abierto a vehículos motorizados más de 300 millas de rutas que se reclaman, reclaman o no existen en el terreno. Designar estas rutas es innecesario y dañará los suelos del desierto, la vegetación, las áreas ribereñas, los recursos culturales y el hábitat de la vida silvestre.
    • Designe como abierto a vehículos motorizados áreas populares no motorizadas como Moonshine Wash (desde el comienzo del sendero hasta el cañón de la ranura), June's Bottom y a lo largo del río San Rafael.

    El plan de gestión de viajes del desierto de San Rafael es el primero de trece planes de viaje que el BLM completará en los próximos seis años como parte de un acuerdo de conciliación supervisado por la corte con grupos de conservación y vehículos todoterreno. Los planes determinarán dónde se permiten los vehículos motorizados en algunas de las tierras públicas más salvajes de Utah.

    Dígale al BLM que cumpla con su obligación legal y mantenga los senderos motorizados fuera del hábitat de la vida silvestre, los sitios culturales y otras áreas sensibles o inapropiadas en el desierto de San Rafael.

    El BLM está dando al público solo 30 días durante la temporada alta de vacaciones para revisar su plan de gestión de viajes propuesto y enviar comentarios por escrito.

    Haga clic aquí para enviar sus comentarios antes del 13 de enero.

    También asegúrese de revisar nuestro mapa de la historia para obtener más información, incluidos mapas y fotografías de rutas de vehículos motorizados actualmente designadas y propuestas.

  • 16th diciembre, 2019

    Ofrece al público solo 30 días, incluso durante las vacaciones, para enviar comentarios sobre un plan que lleva años preparándose.

    PARA PUBLICACION INMEDIATA

    Contacto:

    Laura Peterson, Southern Utah Wilderness Alliance, 801-236-3762, laura@suwa.org
    Soren Jespersen, The Wilderness Society, 970-819-7377, soren_jespersen@tws.org

    Salt Lake City, UT (16 de diciembre de 2019) - El viernes 13 de diciembre, la Oficina de Administración de Tierras (BLM) lanzó en silencio un borrador del plan de gestión de viajes para el desierto de San Rafael en el condado de Emery, Utah, que cambiará para siempre las impresionantes y remotas tierras salvajes del área, convirtiéndola en un patio de recreo para vehículos todo terreno.

    El plan de viaje del desierto de San Rafael es el primero de trece planes de viaje que BLM completará en los próximos seis años como parte de un acuerdo de conciliación supervisado por la corte con grupos de conservación y vehículos todoterreno. Estos trece planes de viaje determinarán dónde se permitirán los vehículos motorizados en algunas de las tierras públicas más salvajes de Utah, incluidos Dirty Devil, San Rafael Swell y Vermillion Cliffs.

    El desierto de San Rafael es un área sublime del campo de Utah, que abarca el recién designado desierto Labyrinth Canyon y tierras de calidad silvestre como el arrecife Sweetwater Reef y el río San Rafael. Cuenta con impresionantes cañones de roca roja, importantes sitios culturales y una extraordinaria diversidad de polinizadores nativos (abejas y avispas). El borrador del plan de BLM inundaría esta área remota con rutas de vehículos todoterreno, más del doble de las millas abiertas para vehículos motorizados de 300 millas a más de 775 millas.

    Labyrinth Canyon, (c) Ray Bloxham / Southern Utah Wilderness Alliance. Reutilización con atribución permitida.

    "El borrador del plan de viaje de la BLM es miope y no tiene en cuenta la gran variedad de recursos de tierras públicas y grupos de usuarios", dijo Laura Peterson, abogada del personal de Southern Utah Wilderness Alliance. “En lugar de aprovechar la oportunidad de desarrollar un plan de viaje razonable, manejable y con visión de futuro que garantice el acceso público al tiempo que preserva el backcountry y minimiza el daño, el plan de BLM hace exactamente lo contrario. Propone designar cualquier camino de vacas, lavar el fondo y la línea en un mapa como abierto a vehículos todoterreno. El plan de BLM abriría senderos populares para el uso de vehículos motorizados. Designaría rutas que dividirán el hábitat de la vida silvestre, fragmentarán las tierras silvestres y dañarán importantes sitios culturales ”.

    La ley federal exige que BLM minimice los impactos en los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. Esto incluye minimizar el daño a los suelos, cuencas hidrográficas, vegetación, hábitat de vida silvestre y sitios culturales; minimizando el acoso de la vida silvestre, así como los conflictos entre los diferentes grupos de usuarios públicos de tierras; y minimizar los impactos de las rutas de vehículos motorizados en los valores silvestres como la naturalidad y la soledad. El plan de viaje de BLM al desierto de San Rafael no cumple con su obligación legal.

    "El borrador del plan de BLM es tan unilateral como ellos", dijo Soren Jespersen, Representante de campo sénior en The Wilderness Society. “El plan casi duplicaría la cantidad de caminos y senderos motorizados en el desierto de San Rafael, incluso al agregar kilómetros de caminos que no existen en la actualidad. Esto no es gestión de viajes, es un viaje gratuito para todos, y no es lo que los visitantes del desierto de San Rafael experimentan ”.

    El BLM está dando al público solo 30 días durante la temporada alta de vacaciones para revisar su plan de gestión de viajes propuesto y presentar comentarios escritos.

    Más información, incluyendo mapas y fotografías de rutas de vehículos motorizados actualmente designadas y propuestas, está disponible aquí.

  • 13th noviembre, 2019

    Tras una protesta pública, el gobierno de Trump rechazó una orden extravagante del Departamento del Interior que se propuso para permitir vehículos todoterreno en parques nacionales en Utah. Pero la controversia sobre la propuesta del Servicio de Parques plantea un problema ORV más grande, bajo el radar, con el potencial de daños a largo plazo en el desierto de roca roja de Estados Unidos. En este episodio, discutimos cómo la planificación de la gestión de viajes de BLM ha estado en el corazón del trabajo de SUWA durante más de dos décadas, y cómo está llegando a un punto crítico en los próximos años. Nuestros invitados son el director del programa SUWA Wildlands, Neal Clark, y la abogada Laura Peterson.

    Utah salvaje es producido por Jerry Schmidt y es posible gracias a los miembros contribuyentes de SUWA. Nuestro tema musical, "What's Worth?" Fue escrito e interpretado en Moab por Haley Noel Austin.

  • 8th noviembre, 2019

    La agencia puede entregar un supuesto derecho de paso al estado de Utah, ya que considera un regalo de tierras públicas sin precedentes

    PARA PUBLICACION INMEDIATA
    8 de noviembre.

    contactos:
    Alison Heis, Asociación de Conservación de Parques Nacionales, 202.384.8762
    Steve Bloch, Southern Utah Wilderness Alliance, 801.859.1552
    Jen Ujifusa, Alianza del desierto del sur de Utah, 202.266.0473
    Anne Hawke, Consejo de Defensa de Recursos Naturales, 646.823.4518
    Jennifer Dickson, The Wilderness Society, 303.650.9379

    (Salt Lake City): El Departamento del Interior anunció hoy que está considerando regalar el interés de los Estados Unidos a un camino de ripio de 10 millas en la esquina suroeste de Utah. Este es un globo de prueba que, si tiene éxito, abriría la puerta para que la administración Trump ceda el control a decenas de miles de millas de caminos de tierra y senderos hacia el estado de Utah, un estado conocido por su agenda anti-tierras públicas. La medida podría afectar los derechos de paso reclamados en parques nacionales, monumentos nacionales y áreas silvestres.

    Interior confía en una herramienta controvertida e ilegal conocida como "renuncias de interés registrables" (RDI) para ceder el título y el control de las tierras públicas federales al estado de Utah y sus condados. El estado de Utah y sus condados han presentado más de veinte demandas federales por su 14,000 supuestos derechos de paso. Esos reclamos se presentan bajo una oscura disposición de la Ley de Minería 1866, conocida como "RS 2477. ”La administración Trump está tratando de usar RDI para tirar la toalla en ese litigio de la corte federal.

    "Si alguna vez hubo un caso de la nariz del camello debajo de la tienda, esto es todo", dijo Stephen Bloch, director legal de Southern Utah Wilderness Alliance. “Si el estado de Utah tiene éxito con este primer descargo de responsabilidad, tiene miles de reclamos similares que cubren el país rocoso de Utah esperando en las alas. Y no se equivoque al respecto, si Utah obtiene el título de estas tierras federales, el estado ha sido franco sobre su intención de pavimentar estos caminos y senderos de tierra en un esfuerzo por tomar el control de las tierras públicas y detener la protección de la vida silvestre ".

    El gobierno de George W. Bush fue el primero en intentar utilizar RDI para regalar tierras públicas. En 2003, el Departamento del Interior emitió regulaciones para guiar el uso de RDI para ceder el control sobre los derechos de paso RS 2477 estatales y del condado reclamados. Estas regulaciones son contrarias a una prohibición del Congreso desde hace mucho tiempo, vigente desde 1997, sobre dichas reglas. Los intentos iniciales del Departamento del Interior en los 2000 para emitir RDI en Utah fueron retirado.

    "Los parques nacionales podrían ser los siguientes en el bloque", dijo Kristen Brengel, vicepresidenta senior de la Asociación de Conservación de Parques Nacionales. “La decisión de hoy del Departamento del Interior representa una amenaza real e inmediata para los parques nacionales en Utah y en todo el oeste. Cada sendero y dos vías se pueden reclamar como un camino y regalar a prácticamente cualquier persona bajo esta regulación. Nuestros parques nacionales podrían cruzarse con caminos en lugares donde los visitantes disfrutan de la belleza natural y los sitios culturales ".

    La Oficina de Administración de Tierras del Departamento le está dando al público solo 30 días durante la temporada de vacaciones para revisar su propuesta y enviar comentarios por escrito. BLM puede aprobar la solicitud de RDI del estado de Utah tan pronto como febrero 2020.

    "No se puede deshacer este tipo de daño a nuestro legado de tierras públicas" dijo Bobby McEnaney, director del Proyecto de Energía Sucia en el Consejo de Defensa de Recursos Naturales. “Interior tiene el deber de actuar como un administrador de las tierras y los recursos que todos poseemos, administrándolos y manteniéndolos en confianza para las generaciones futuras. En cambio, la administración Trump está liquidando descaradamente lugares preciados en una venta de mercenarios a un estado que admite que los explotará. Es un movimiento imprudente que nos deja a todos ecológicamente más pobres ”.

    La milla 10 reclamó el derecho de vía RS 2477 que Interior propone regalar se encuentra en el condado de Washington, en el suroeste de Utah. Los mapas que representan el derecho de paso RS 2477 reclamado por el estado de Utah en el condado de Washington están disponibles aquí y aquí. Casi todos los condados en el estado de Utah tienen cientos, si no miles de millas de derechos de paso reclamados por RS 2477 que podrían regalarse a través del proceso de RDI.

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  • 5th noviembre, 2019

    Como sin duda ha escuchado, el Servicio de Parques Nacionales (NPS) recientemente abandonó una propuesta para permitir ciertos vehículos todo terreno en los parques y monumentos nacionales de Utah.

    Esa propuesta provocó suficiente indignación pública para obligar a la administración Trump a revertir el rumbo y mantener el cierre por mucho tiempo de las carreteras del parque a los vehículos todo terreno. Y esa reversión se produjo en parte porque los miembros de SUWA como usted hablaron en contra de sacrificar nuestros parques nacionales a ATV y UTV.

    Pero la controversia también plantea una pregunta más amplia: ¿a dónde pertenecen los vehículos todoterreno en nuestras tierras públicas?

    El tiempo para responder esa pregunta está ahora ante nosotros. La Oficina de Administración de Tierras (BLM) se encuentra actualmente en medio de un proceso de planificación que dará como resultado nuevos planes de gestión de viajes de 13 que abarcarán más de seis millones de acres de tierras administradas por BLM en el este y el sur de Utah.

    Estos planes, que se completarán en los próximos ocho años, determinarán dónde se permiten los vehículos motorizados en algunas de las tierras salvajes más impresionantes y remotas de Utah, como Dirty Devil, San Rafael Swell y Labyrinth Canyon.

    Y en los próximos meses y años, nuevamente necesitaremos que miembros de SUWA como usted denuncien en contra de convertir nuestras tierras públicas en áreas de juegos para vehículos todo terreno.

    Los nuevos planes de viaje son el resultado del litigio de SUWA y sus socios de conservación de seis planes de viaje lanzados al final de la administración de George W. Bush.

    Esos planes cubrieron las tierras públicas de Utah con una densa telaraña de miles de millas de rutas motorizadas, priorizando los vehículos todo terreno a expensas de los recursos culturales y naturales de Utah. Las rutas designadas en estos planes cruzan directamente a través de sitios culturales considerados sagrados por los nativos americanos y dividen el hábitat de la vida silvestre valorado por los cazadores y no cazadores de Utah por igual. Los planes de la era Bush también exacerbaron el conflicto con los usuarios de tierras públicas no motorizadas.

    Pero en 2013, los tribunales federales encontraron que esos planes de viaje de la era Bush violaron la ley al no minimizar los impactos en los recursos naturales y culturales. Según el acuerdo de conciliación resultante entre el BLM, las organizaciones de conservación y los grupos de vehículos todoterreno, el BLM debe reescribir los planes de viaje teniendo en mente a los usuarios motorizados.

    Lo que nos lleva a esta oportunidad única en la generación.

    En SUWA, consideramos los próximos planes de viaje como una oportunidad para desarrollar planos razonables, manejables y con visión de futuro que garanticen el acceso público al tiempo que se preserva el backcountry y se minimizan los daños.

    Este nuevo proceso de planificación le da al BLM una segunda oportunidad para hacer las cosas bien, asegurando el acceso a senderos, vistas panorámicas y oportunidades de recreación, al tiempo que protege la razón por la cual las personas quieren conducir a lugares tan remotos en primer lugar: para disfrutar de la belleza virgen de Utah tierras públicas inigualables.

    Mucho ha cambiado en la década desde que BLM lanzó sus defectuosos planes de viaje de la era Bush. Las visitas a Utah se han disparado, impulsadas por la publicidad del estado de Utah y el auge de las redes sociales, y no muestran signos de disminución. Cada vez más personas buscan nuevos tipos de recreación a medida que la tecnología cambia: los vehículos todoterreno de hoy están diseñados para ir a más lugares más rápido que nunca. También estamos lidiando con una crisis climática, trayendo nuevos desafíos a los administradores de tierras públicas de Utah.

    Pero una cosa no ha cambiado en la última década: SUWA todavía está aquí, luchando todos los días para proteger el desierto de Utah y preservar la roca roja para las generaciones venideras.

    Le informaremos más sobre el proceso de planificación de viajes de BLM en los próximos meses, y una vez más, es su voz la que marcará la diferencia. En lugar de ver este proceso como una carga, el BLM debería aprovechar esta oportunidad para proteger nuestro patrimonio compartido y elaborar planes visionarios que perdurarán en los próximos años.

    Los lugares salvajes de Utah no merecen menos.