Vehículos todo terreno


  • 24 de febrero de 2021.

    La Oficina de Administración de Tierras está aceptando comentarios públicos para un nuevo plan de administración de viajes para el espectacular San Rafael Swell. Con la designación de nuevas áreas silvestres en Swell en 2019, y con el pobre historial de BLM de sobre-designar nuevas rutas a través de este tipo de planificación, sus comentarios son importantes. La abogada del personal de SUWA, Laura Peterson, se reúne con nosotros para hablar sobre el proceso de planificación de San Rafael Swell Travel Management y lo que puede hacer.

    Dígale al BLM que cumpla con su obligación legal y mantenga los senderos motorizados fuera del hábitat de la vida silvestre, sitios culturales y otras áreas sensibles o inapropiadas en el San Rafael Swell.

    Wild Utah es posible gracias a los miembros contribuyentes de SUWA. El tema musical de Wild Utah, "¿Qué vale la pena?" está compuesta por la cantautora de Moab Haley Noel Austin. La producción y edición posterior al estudio corre a cargo de Jerry Schmidt.

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  • 23rd febrero, 2021

    La Oficina de Administración de Tierras (BLM) está desarrollando actualmente un plan de administración de viajes para el espectacular San Rafael Swell de Utah y se necesita su opinión con urgencia, especialmente si ha visitado el área y no quiere que se convierta en una zona de sacrificio de vehículos motorizados. .

    Hogar de recursos culturales e históricos irreemplazables, un hábitat de vida silvestre importante y oportunidades recreativas inigualables, el San Rafael Swell abarca destinos populares como el arrecife de San Rafael, Mexican Mountain, Buckhorn Draw, Tomsich Butte y Muddy Creek, así como áreas silvestres recientemente designadas. áreas y el Área Recreativa de Oleaje San Rafael.

    Los sinuosos cañones de Swell, los altos acantilados de roca roja y las colinas prominentes brindan infinitas oportunidades para excursionistas, barranquistas, corredores de ríos, escaladores, ciclistas, fotógrafos, campistas y otros visitantes. El plan de viaje de BLM tendrá un impacto duradero en el futuro de esta área al determinar dónde podrán viajar los vehículos motorizados.

    Dígale al BLM que cumpla con su obligación legal y mantenga los senderos motorizados fuera del hábitat de la vida silvestre, sitios culturales y otras áreas sensibles o inapropiadas en el San Rafael Swell.

    San Rafael Swell. Copyright Ray Bloxham / SUWA

    La ley federal requiere que el BLM minimice los impactos a los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. A pesar de esto, la agencia está considerando designando más de mil millas de Un nuevo rutas en el corazón del Oleaje San Rafael. Estas nuevas rutas incluyen fondos de lavado, caminos para vacas y líneas simples en un mapa. Inundar el Swell con nuevas rutas de vehículos motorizados cambiaría para siempre esta área icónica de una con diversas oportunidades recreativas a esencialmente un área de juegos motorizada.

    El BLM se encuentra actualmente en la fase de "determinación del alcance" de su proceso de planificación de viajes, que identifica los problemas que la agencia debe considerar en ese proceso. Es vital que la agencia escuche a los miembros del público que es inaceptable cubrir esta área con nuevas rutas de vehículos motorizados..

    El BLM debe garantizar el acceso a senderos, miradores panorámicos y oportunidades recreativas, pero también debe proteger la razón por la que la gente quiere conducir a lugares tan remotos: disfrutar de la belleza virgen del San Rafael Swell.

    Haga clic aquí para enviar sus comentarios al BLM hoy.

    Los comentarios más útiles hablan de áreas o senderos específicos (por nombre o número); cómo disfruta de las caminatas, los campamentos y otras actividades no motorizadas en el área; y cómo el uso motorizado en estos lugares ha afectado negativamente su experiencia o podría hacerlo en el futuro si se designan más senderos para vehículos.

    El BLM está aceptando comentarios hasta el 3 de marzo de 2021. ¡Asegúrese de hacer oír su voz!

  • 16 de febrero de 2021.

    Dos organizaciones conservacionistas presentaron una demanda hoy en un tribunal de distrito federal en Utah desafiando el plan de viaje en vehículos motorizados altamente destructivo de la Oficina de Administración de Tierras para el desierto de San Rafael

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  • 25 de enero de 2021.

    El extenso litigio del estado de Utah reclama más de 12,000 caminos de tierra y lechos de arroyos como "carreteras" que amenazan el desierto de Redrock en todo el estado.

    contactos: Stephen Bloch, Southern Utah Wilderness Alliance, 801.428.3981, steve@suwa.org 

    Phil Hanceford, The Wilderness Society, 303.815.3158, phil_hanceford@tws.org

    Brian Fletcher, Clínica del Tribunal Supremo de la Facultad de Derecho de Stanford, 917.453.9477, bfletcher@stanford.edu 

    Salt Lake City - Hoy, la Corte Suprema de EE. UU. Denegó las solicitudes del Procurador General de EE. UU. Y el Estado de Utah para revocar una decisión de 2019 que otorgó a dos grupos conservacionistas, Southern Utah Wilderness Alliance y The Wilderness Society, el derecho a intervenir en una amplia serie de demandas que amenaza con acechar las tierras públicas más salvajes del estado con carreteras.

    En lo que se conoce como peticiones de auto de certiorari, Estados Unidos y Utah intentaron revocar una decisión de la Corte de Apelaciones del Décimo Circuito alegando que los intereses innegables de los grupos conservacionistas en el notable desierto de rocas rojas del sur de Utah eran insuficientes para permitir la intervención en el litigio. La Corte Suprema denegó las peticiones en una orden sin firmar emitida esta mañana.

    "Nos complace que la Corte Suprema denegó estas peticiones y esperamos defender enérgicamente los intereses de nuestros miembros y de los Estados Unidos en los rincones más salvajes y remotos del sur de Utah", dijo Stephen Bloch, director legal de Southern Utah Wilderness Alliance. “El litigio del estado, que reclama carreteras en los fondos de arroyos y caminos para vacas, siempre ha sido sobre quién controla las tierras públicas federales en Utah, con el objetivo de adornar estos paisajes con caminos y hacerlos inelegibles para la designación de desierto del Congreso. Esto es absolutamente fundamental para nuestra misión ".

    Un reclamo RS 2477 del Estado de Utah en el río Paria (Monumento Nacional Grand Staircase-Escalante y Área de Estudio de Paria-Hackberry Wilderness). Foto © Ray Bloxham / SUWA

    “Estamos enfocados en usar la ciencia y el sentido común para proteger nuestra tierra, nuestro aire y nuestra agua para la salud de nuestras comunidades y para las generaciones futuras”, dijo Phil Hanceford, Director de Conservación de The Wilderness Society. “La decisión de hoy de no revisar nuestra participación en este importante caso reconoció que nuestro aporte es valioso cuando se toman decisiones sobre los impactos que el desarrollo podría tener en nuestras tierras públicas compartidas. Hay lugares apropiados para las carreteras, pero atravesar las espectaculares tierras salvajes de roca roja y los lechos de arroyos de Utah no son esos lugares ".

    Los grupos conservacionistas habían buscado intervenir en el litigio para defender el título de los Estados Unidos en la denominada Derechos de paso RS 2477, refiriéndose a una disposición oscura en la Ley de Minería de 1866 que autorizó la construcción de carreteras a través de la frontera occidental para apoyar el asentamiento y el desarrollo. Utah ha armado esta ley derogada durante mucho tiempo para presentar más de 20 demandas que alegan más de 12,000 derechos de paso por un total de más de 32,000 millas en las tierras públicas federales del estado. En lugar de constituir un tipo de red de transporte rural razonable, la gran mayoría de estas carreteras reclamadas son, de hecho, dos pistas de tierra sin mantenimiento, caminos para vacas y lechos de arroyos. Miles de millas de las carreteras reclamadas de Utah están ubicadas en parques nacionales, monumentos nacionales, áreas silvestres designadas y otras tierras salvajes de Utah.

    Southern Utah Wilderness Alliance y The Wilderness Society están representadas por Jeffrey Fisher, Brian Fletcher y Pamela Karlan en la Clínica de Litigios de la Corte Suprema de la Facultad de Derecho de Stanford; Chad Derum y Trevor Lee en el bufete de abogados de Salt Lake City Manning Curtis Bradshaw & Bednar; y Stephen Bloch y Michelle White de la Southern Utah Wilderness Alliance, con sede en Utah.

  • 29 de septiembre de 2020.

    La abogada del personal de SUWA, Laura Peterson, analiza la reciente decisión de la Oficina de Administración de Tierras de Utah de duplicar el número de rutas de vehículos todo terreno a través del salvaje desierto de San Rafael. Obtenemos su perspectiva sobre la decisión, cómo afectará la planificación de viajes de BLM en el futuro a través de Utah y qué significa esto para los esfuerzos de SUWA para proteger el estado salvaje de Utah del caos motorizado en nuestros lugares salvajes restantes.

     
    Utah salvaje es posible gracias a los miembros contribuyentes de SUWA. Nuestro tema musical, "¿Qué vale?" fue escrito e interpretado en Moab por Haley Noel Austin.

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