Archivos de vehículos Off Road - Página 3 de 10


  • 3rd junio, 2015

    La Junta de Apelaciones de Tierras del Interior ("Junta") emitió recientemente una orden que prohíbe la construcción de la pista ATV Indian Creek pendiente de apelación. La orden, desencadenada por una "Petición de suspensión" presentada por SUWA, Grand Canyon Trust, Sierra Club y Great Old Broads for Wilderness, prohíbe la construcción de millas 6.4 de nueva ruta ATV y tres áreas de estacionamiento asociadas en Indian Creek hasta que el Reglas de la Junta sobre los méritos legales de nuestro recurso administrativo.

    En su fallo, la Junta validó nuestro argumento de que las acciones de la agencia que resultan en una pérdida permanente de tierras de carácter silvestre identificadas como BLM constituye un "daño irreparable" y determinó que existe "suficiente probabilidad de éxito" en al menos una parte de nuestras reclamaciones legales .

    Bridger Jack Mesa, trituradora Bartlett

    Bridger Jack Mesa, Indian Creek. Copyright Crusher Bartlett.

    La oficina de campo de Monticello del BLM aprobó irresponsablemente la construcción del sendero ATV de Indian Creek en febrero de 2015 (vea nuestro Boletín de Spring 2015, pag. 15). Originalmente propuesto por los recreativos pro motorizados, líderes anti-conservación del Condado de San Juan, el propósito del sendero ATV es facilitar un mayor uso motorizado en el corredor de Indian Creek al vincular el sendero propuesto con una red de senderos ATV existente. Si se implementa, el nuevo sendero daría como resultado un mayor uso del ATV en y cerca de Lavender Canyon, Davis Canyon y Bridger Jack Mesa, áreas que bordean el Parque Nacional Canyonlands y que actualmente tienen muy poco uso recreativo motorizado. Además, el sendero dividiría un área que el propio BLM identificó como que posee características silvestres y que se propone para la designación de áreas silvestres en la Ley de Vida Silvestre Red Rock de los Estados Unidos.

    El corredor de Indian Creek es la puerta de entrada al distrito de Needles del Parque Nacional Canyonlands y es mundialmente conocido por su abundancia de recursos culturales y tranquilas oportunidades de recreación. Tenemos la esperanza de que el Consejo finalmente se pronuncie de manera consistente con la protección de este paisaje irremplazable para las generaciones futuras. Nos mantendremos informados.

  • 17th febrero, 2015

    Dígale a la Oficina de Administración de Tierras (BLM) que el actual proceso de Planificación de Viaje Motorizado del Desierto de San Rafael no debe resultar en el uso ampliado de vehículos todoterreno en el Desierto de San Rafael. Haga clic aquí para enviar sus comentarios antes de febrero 21, 2015.

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    Desierto de San Rafael. Copyright Ray Bloxham / SUWA.

    El Desierto San Rafael de Utah, incluido dentro del Río San Rafael, Arrecife Sweetwater, Flat Tops y las unidades de vida silvestre propuestas por Labyrinth Canyon, es un paisaje remoto, subdesarrollado y sublime. Ubicado al este del arrecife de San Rafael y expandiéndose al Cañón Laberinto, el Desierto de San Rafael es rico en sitios arqueológicos y proporciona hábitat para especies como el antílope pronghorn, el kit zorro y el búho real.

    La Oficina de Campo de Precios de BLM se encuentra en las primeras etapas de la planificación de viajes motorizados para el Desierto de San Rafael. En general, SUWA respalda que BLM analice detenidamente las designaciones de viajes motorizados en tierras públicas, pero casi la mitad del área actual de planificación de viajes ya fue analizada por la agencia como parte de su Plan de Designación de la Ruta 2003 San Rafael. Ese plan, aunque no perfecto, implicó un largo proceso público y sobrevivió tanto al recurso administrativo como a los litigios. SUWA apoyó el plan e incluso intervino en nombre de BLM en esos procedimientos legales.

    Si bien no está claro por qué el BLM está utilizando recursos de agencias limitadas en la planificación de viajes motorizados en áreas que recientemente se sometieron al mismo análisis, lo que está claro es que la comunidad motorizada ve esto como una oportunidad para crear nuevos senderos para vehículos todo terreno y áreas abiertas y senderos que fueron restringidos específicamente del uso motorizado. Estos incluyen el área de Junes Bottom y la proliferación de rutas a lo largo de los bordes de Labyrinth Canyon, a través de muchos entornos únicos de dunas, y dentro de cañones culturalmente ricos como Cottonwood Wash.

    Cañón Laberinto

    Labyrinth Canyon. Copyright Ray Bloxham / SUWA.

    Sabemos que cualquier reversión del plan de viaje actual para el Desierto de San Rafael tendrá como resultado un mayor impacto adverso en el hábitat de la vida silvestre, los recursos culturales y las tierras con calidad de vida silvestre. Este enfoque contradice directamente la obligación del BLM de minimizar los impactos de su sistema de viaje designado sobre los recursos naturales y culturales.

    Dígale al BLM, antes de febrero 21, 2015, que el actual proceso de planificación del viaje en el desierto de San Rafael no debería resultar en un aumento de las rutas de vehículos todoterreno en el desierto de San Rafael y que el BLM debería minimizar los impactos de su sistema de viaje designado y recursos culturales.

    Gracias por su apoyo en la protección de este paisaje de calidad natural.

  • 10th diciembre, 2014

    La hermosa zona de Indian Creek, al este del Parque Nacional Canyonlands, se ve nuevamente amenazada por un sendero propuesto para vehículos todoterreno (ATV). Dígale a la Oficina de Administración de Tierras (BLM, por sus siglas en inglés) que deniegue la solicitud del Condado de San Juan de un derecho de paso para construir este sendero innecesario.

    En dos ocasiones anteriores te hemos notificado de Solicitud del Condado de San Juan para un derecho de paso para construir un nuevo sendero ATV en el área de Indian Creek. Con base en la abrumadora oposición pública al nuevo camino, BLM ha "revisado" dos veces su Evaluación Ambiental (EA) al agregar nuevas alineaciones de rutas alternativas. Desafortunadamente, en lugar de tomar el camino prudente y elegir la alternativa "No Acción", BLM continúa tratando de desarrollar alineaciones alternativas que, sin embargo, resultarán en la construcción de un nuevo camino de ATV.

    Bridger Jack Messa. Crédito de la foto: Ecoflight

    Bridger Jack Mesa. Crédito de la foto: EcoFlight

    En el último EA, todas las alineaciones alternativas para la ruta ATV cruzarán las tierras identificadas por BLM como poseedores de características de vida silvestre; facilitará el uso incrementado del ATV en las áreas que bordean el Distrito de Needles del Parque Nacional Canyonlands, como Bridger Jack Mesa, Lavender Canyon y Davis Canyon; y dará lugar a un aumento de los conflictos de los usuarios en un área que es disfrutada principalmente por recreacionistas tranquilos, como escaladores de roca, excursionistas y mochileros. El sendero ATV también podría afectar negativamente a Indian Creek, una corriente en el desierto que admite una variedad de especies de vida silvestre a medida que serpentea a través de la roca roja y las altas praderas del desierto en su camino hacia el río Colorado.

    El área de Indian Creek, ubicada en el lado este del Parque Nacional Canyonlands y al sur de Moab, Utah, es famosa por sus impresionantes y escarpados acantilados de arenisca Wingate, y es un destino de escalada en roca conocido internacionalmente y atesorado. Más allá de las paredes transparentes, Indian Creek continúa su viaje aguas abajo hacia Indian Creek Falls y su eventual confluencia con el río Colorado, los usuarios de ATV disfrutan de muchos kilómetros de senderos que ofrecen aventuras recreativas y la exploración de la gran cuenca de Canyonlands.

    Aunque el BLM ha designado más de 3,000 millas de rutas motorizadas en el Condado de San Juan, incluyendo docenas de rutas dentro y cerca del área de Indian Creek, el condado está solicitando un derecho de paso para otro sendero "que se conecta al uso de ATV. ocurriendo en rutas designadas en el área de Lockhart Basin y. . . proporcionar [s] una oportunidad recreativa para los entusiastas de ATV al impedir el uso de OHV [vehículos fuera de carretera] que son más anchos que 65 pulgadas ".

    El corredor Indian Creek es un destino escénico y recreativo de clase mundial y debe gestionarse como tal. No hay absolutamente ninguna razón para que el BLM renuncie a su control sobre estas espectaculares tierras públicas al otorgar un derecho de paso al Condado de San Juan para la construcción de una nueva y superflua ruta de ATV. Esto es especialmente cierto dado los cientos de millas de rutas motorizadas que ya existen en la cuenca de Canyonlands.

    Hay una razón por la que el sendero ATV propuesto ha generado preocupación entre los conservacionistas, los grupos de usuarios de recreación silenciosos y el Servicio de Parques Nacionales; la propuesta simplemente no tiene sentido desde otra perspectiva que no sea a través de la lente de aumentar el uso de ATV en el área de Indian Creek. El aumento del uso motorizado en un área escénica y recreativa de clase mundial, que también sirve como puerta de entrada al distrito Needles del Parque Nacional Canyonlands, es un enfoque de gestión miope de BLM. Como tal, la agencia debe defender su responsabilidad para con todos los usuarios de tierras públicas al elegir la alternativa de "No actuar".

    Dígale a BLM, antes de 18 de diciembre, 2014, que no conceda un derecho de paso para esta ruta de ATV innecesaria en el área de Indian Creek al elegir la opción "Sin acción".

    Con su ayuda, podemos detener la marea de abuso de ATV en el país de Redrock y preservar las cualidades escénicas y silvestres del área de Indian Creek.

  • 8th julio, 2014
    Los manifestantes anti federales se unen al comisionado del condado de San Juan, Phil Lyman, en un viaje ilegal a través del Cañón Recapture en 10, 2014.

    Los manifestantes anti federales se unen al comisionado del condado de San Juan, Phil Lyman, en un viaje ilegal a través del Cañón Recapture en 10, 2014.

    La Southern Utah Wilderness Alliance y nuestros socios de The Wilderness Society, el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales, Sierra Club, Grand Canyon Trust y Great Old Broads for Wilderness entregaron una carta al Director de la Oficina de Administración de Tierras (BLM) Neil Kornze solicitando que su agencia continúe protegiendo los irremplazables recursos culturales prehistóricos en Recapture Canyon. Instamos al director a no abdicar de la responsabilidad de su agencia de cumplir con las reglamentaciones federales de planificación de viajes de la BLM al ceder el paso al condado de San Juan por la ruta ORV construida ilegalmente a través del cañón. También solicitamos al director que se asegure de que, una vez que la agencia complete su investigación, tome todas las medidas apropiadas para enjuiciar completamente a las personas que violaron el cierre de ORV de la agencia en el cañón el 10 de mayo durante Evento ORV ilegal del comisionado Lyman.

    Reconocemos los desafíos que enfrenta el BLM para administrar nuestras tierras públicas y preservar nuestro patrimonio cultural, especialmente en respuesta a los recientes actos de oposición a la autoridad de la agencia. Sin embargo, no hacer cumplir las leyes federales que se promulgaron para proteger tesoros arqueológicos de valor incalculable, simplemente abre la puerta a nuevos actos de vandalismo y otros actos ilegales.

  • Puede 29th, 2014

    En mayo 10, el comisionado del condado de San Juan, Phil Lyman, encabezó a decenas de manifestantes antifedestales del gobierno que conducían vehículos todoterreno (ORV) más allá de las señales del BLM que prohíben el uso del ORV en Recapture Canyon. Aunque hay aproximadamente 4,000 millas de rutas designadas para el uso de ORV en terrenos públicos en el Condado de San Juan (millas 2,820 administradas por Monticello BLM y otras millas 1,000 administradas por Moab BLM), el Comisionado Lyman dijo que lideraba el viaje ilegal de ORV a protestan el "arrastre jurisdiccional" del gobierno federal y la noción de que el BLM "cerró arbitrariamente una carretera en el condado de San Juan".

    Lejos de una acción arbitraria, el cierre 2007 de BLM del camino de recaptura a vehículos motorizados se basó en evidencia que el camino ORV construido ilegalmente y el posterior uso de ORV estaba causando efectos adversos a los recursos culturales prehistóricos en y cerca del camino. Dígale al BLM que debe mantener el cierre existente para proteger estos recursos en lugar de otorgar un derecho de paso para el camino ilegal al Condado de San Juan.

    El evento ilegal en Recapture Canyon no es más que otro resultado de la retórica equivocada de "recuperar las tierras federales" arrojada por un pequeño grupo de funcionarios electos occidentales. El "ajuste infantil de snitch" del Comisionado Lyman que mostró una total indiferencia por los irremplazables recursos culturales prehistóricos, es un ejemplo perfecto de por qué los funcionarios estatales y locales no deben confiarnos nuestro legado de tierras públicas.

    Comisión Lyman's declaraciones a los medios que "[me] siento genial" después de entrar en el área cerrada ilustran una completa falta de respeto tanto a la ley federal como a los nativos americanos que continúan honrando los valores culturales del cañón en la actualidad. Las acciones del comisionado desafiando la orden de cierre de ORV de BLM y en violación de las leyes promulgadas para proteger nuestro patrimonio cultural no debe quedar impune.

    Lo que es más importante, el BLM debe continuar protegiendo los recursos arqueológicos de Recapture Canyon y no ceder ante la presión política para otorgarle al Condado de San Juan un derecho de paso para la ruta construida ilegalmente. Haga clic aquí para enviar una carta al Director de BLM, Neil Kornze, pidiéndole que niegue la solicitud de derecho de paso del condado para las rutas ORV ilegales en Recapture Canyon.