Archivos de vehículos Off Road - Página 3 de 10


  • 24 de agosto, 2015

    Es un día triste para los "entusiastas" de ATV en el condado de San Juan y está de vuelta al tablero de diseño para Monticello BLM.

    En agosto, 10, 2015, en virtud de una moción presentada por el BLM, la Junta de Apelaciones de Tierras del Interior ("Junta") emitió una orden de anulación de la aprobación del BLM de la pista de Indian Creek ATV. La orden invalida el recorrido de Indian Creek ATV y devuelve el problema a la agencia.

    En lugar de defender la validez del proyecto, como lo ha hecho durante casi cuatro años, el BLM finalmente admitió que su análisis ambiental (EA) era ilegal y le pidió a la Junta que desista de su decisión en consecuencia. En el futuro, el BLM necesita llevar a cabo un análisis adicional significativo de los impactos adversos potenciales del proyecto, o sabiamente poner esta idea irresponsable de que descanse de una vez por todas.

    Incluso frente a la amplia oposición pública al proyecto, en forma de miles de comentarios de recreacionistas individuales callados al Servicio de Parques Nacionales, el Monticello BLM ha demostrado ser incapaz de hacer frente a las tácticas intimidatorias del Condado de San Juan y simplemente decir "No". En cambio, en una actuación de contorsión que impresionaría al acróbata más experimentado, Monticello BLM ha revisado su propuesta de proyecto no una, ni dos, ni tres veces, sino cuatro veces en tantos años. Es simplemente un nivel de esfuerzo raramente presenciado por aquellos de nosotros que seguimos las acciones de BLM.

    Bridger Jack Mesa, trituradora Bartlett

    Si recordar, hemos estado luchando contra este proyecto desde el BLM lanzó su primer borrador de análisis en 2011. Después de que BLM emitió su decisión final en 2014, SUWA (junto con Grand Canyon Trust, Sierra Club y Great Old Broads for Wilderness) presentaron una apelación ante la Junta y obtuvo una estadía que prohibió a la BLM implementar el proyecto en espera de la decisión final de la Junta sobre la apelación.

    Es probable que sea evidente, pero Monticello BLM ha desperdiciado importantes recursos públicos en un esfuerzo fútil para aprobar un camino de ATV imprudente e irresponsable. En lugar de volver a la mesa de trabajo para un análisis adicional en lo que no es más que un absurdo esfuerzo para capitular ante las necesidades infantiles del condado de San Juan enloquecido por el ATV, el BLM debería declarar de una vez por todas que este proyecto ha finalizado. Muerto en (re) llegada. Es hora de enfrentar a los matones del Condado de San Juan, y dejar de perder el tiempo y los recursos de la agencia, tratando de impulsar un proyecto que es, y siempre ha sido, una idea terrible.

  • 3rd junio, 2015

    La Junta de Apelaciones de Tierras del Interior ("Junta") emitió recientemente una orden que prohíbe la construcción de la pista ATV Indian Creek pendiente de apelación. La orden, desencadenada por una "Petición de suspensión" presentada por SUWA, Grand Canyon Trust, Sierra Club y Great Old Broads for Wilderness, prohíbe la construcción de millas 6.4 de nueva ruta ATV y tres áreas de estacionamiento asociadas en Indian Creek hasta que el Reglas de la Junta sobre los méritos legales de nuestro recurso administrativo.

    En su fallo, la Junta validó nuestro argumento de que las acciones de la agencia que resultan en una pérdida permanente de tierras de carácter silvestre identificadas como BLM constituye un "daño irreparable" y determinó que existe "suficiente probabilidad de éxito" en al menos una parte de nuestras reclamaciones legales .

    Bridger Jack Mesa, trituradora Bartlett

    Bridger Jack Mesa, Indian Creek. Copyright Crusher Bartlett.

    La oficina de campo de Monticello del BLM aprobó irresponsablemente la construcción del sendero ATV de Indian Creek en febrero de 2015 (vea nuestro Boletín de Spring 2015, pag. 15). Originalmente propuesto por los recreativos pro motorizados, líderes anti-conservación del Condado de San Juan, el propósito del sendero ATV es facilitar un mayor uso motorizado en el corredor de Indian Creek al vincular el sendero propuesto con una red de senderos ATV existente. Si se implementa, el nuevo sendero daría como resultado un mayor uso del ATV en y cerca de Lavender Canyon, Davis Canyon y Bridger Jack Mesa, áreas que bordean el Parque Nacional Canyonlands y que actualmente tienen muy poco uso recreativo motorizado. Además, el sendero dividiría un área que el propio BLM identificó como que posee características silvestres y que se propone para la designación de áreas silvestres en la Ley de Vida Silvestre Red Rock de los Estados Unidos.

    El corredor de Indian Creek es la puerta de entrada al distrito de Needles del Parque Nacional Canyonlands y es mundialmente conocido por su abundancia de recursos culturales y tranquilas oportunidades de recreación. Tenemos la esperanza de que el Consejo finalmente se pronuncie de manera consistente con la protección de este paisaje irremplazable para las generaciones futuras. Nos mantendremos informados.

  • 17th febrero, 2015

    Dígale a la Oficina de Administración de Tierras (BLM) que el actual proceso de Planificación de Viaje Motorizado del Desierto de San Rafael no debe resultar en el uso ampliado de vehículos todoterreno en el Desierto de San Rafael. Haga clic aquí para enviar sus comentarios antes de febrero 21, 2015.

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    Desierto de San Rafael. Copyright Ray Bloxham / SUWA.

    El Desierto San Rafael de Utah, incluido dentro del Río San Rafael, Arrecife Sweetwater, Flat Tops y las unidades de vida silvestre propuestas por Labyrinth Canyon, es un paisaje remoto, subdesarrollado y sublime. Ubicado al este del arrecife de San Rafael y expandiéndose al Cañón Laberinto, el Desierto de San Rafael es rico en sitios arqueológicos y proporciona hábitat para especies como el antílope pronghorn, el kit zorro y el búho real.

    La Oficina de Campo de Precios de BLM se encuentra en las primeras etapas de la planificación de viajes motorizados para el Desierto de San Rafael. En general, SUWA respalda que BLM analice detenidamente las designaciones de viajes motorizados en tierras públicas, pero casi la mitad del área actual de planificación de viajes ya fue analizada por la agencia como parte de su Plan de Designación de la Ruta 2003 San Rafael. Ese plan, aunque no perfecto, implicó un largo proceso público y sobrevivió tanto al recurso administrativo como a los litigios. SUWA apoyó el plan e incluso intervino en nombre de BLM en esos procedimientos legales.

    Si bien no está claro por qué el BLM está utilizando recursos de agencias limitadas en la planificación de viajes motorizados en áreas que recientemente se sometieron al mismo análisis, lo que está claro es que la comunidad motorizada ve esto como una oportunidad para crear nuevos senderos para vehículos todo terreno y áreas abiertas y senderos que fueron restringidos específicamente del uso motorizado. Estos incluyen el área de Junes Bottom y la proliferación de rutas a lo largo de los bordes de Labyrinth Canyon, a través de muchos entornos únicos de dunas, y dentro de cañones culturalmente ricos como Cottonwood Wash.

    Cañón Laberinto

    Labyrinth Canyon. Copyright Ray Bloxham / SUWA.

    Sabemos que cualquier reversión del plan de viaje actual para el Desierto de San Rafael tendrá como resultado un mayor impacto adverso en el hábitat de la vida silvestre, los recursos culturales y las tierras con calidad de vida silvestre. Este enfoque contradice directamente la obligación del BLM de minimizar los impactos de su sistema de viaje designado sobre los recursos naturales y culturales.

    Dígale al BLM, antes de febrero 21, 2015, que el actual proceso de planificación del viaje en el desierto de San Rafael no debería resultar en un aumento de las rutas de vehículos todoterreno en el desierto de San Rafael y que el BLM debería minimizar los impactos de su sistema de viaje designado y recursos culturales.

    Gracias por su apoyo en la protección de este paisaje de calidad natural.

  • 10th diciembre, 2014

    La hermosa zona de Indian Creek, al este del Parque Nacional Canyonlands, se ve nuevamente amenazada por un sendero propuesto para vehículos todoterreno (ATV). Dígale a la Oficina de Administración de Tierras (BLM, por sus siglas en inglés) que deniegue la solicitud del Condado de San Juan de un derecho de paso para construir este sendero innecesario.

    En dos ocasiones anteriores te hemos notificado de Solicitud del Condado de San Juan para un derecho de paso para construir un nuevo sendero ATV en el área de Indian Creek. Con base en la abrumadora oposición pública al nuevo camino, BLM ha "revisado" dos veces su Evaluación Ambiental (EA) al agregar nuevas alineaciones de rutas alternativas. Desafortunadamente, en lugar de tomar el camino prudente y elegir la alternativa "No Acción", BLM continúa tratando de desarrollar alineaciones alternativas que, sin embargo, resultarán en la construcción de un nuevo camino de ATV.

    Bridger Jack Messa. Crédito de la foto: Ecoflight

    Bridger Jack Mesa. Crédito de la foto: EcoFlight

    En el último EA, todas las alineaciones alternativas para la ruta ATV cruzarán las tierras identificadas por BLM como poseedores de características de vida silvestre; facilitará el uso incrementado del ATV en las áreas que bordean el Distrito de Needles del Parque Nacional Canyonlands, como Bridger Jack Mesa, Lavender Canyon y Davis Canyon; y dará lugar a un aumento de los conflictos de los usuarios en un área que es disfrutada principalmente por recreacionistas tranquilos, como escaladores de roca, excursionistas y mochileros. El sendero ATV también podría afectar negativamente a Indian Creek, una corriente en el desierto que admite una variedad de especies de vida silvestre a medida que serpentea a través de la roca roja y las altas praderas del desierto en su camino hacia el río Colorado.

    El área de Indian Creek, ubicada en el lado este del Parque Nacional Canyonlands y al sur de Moab, Utah, es famosa por sus impresionantes y escarpados acantilados de arenisca Wingate, y es un destino de escalada en roca conocido internacionalmente y atesorado. Más allá de las paredes transparentes, Indian Creek continúa su viaje aguas abajo hacia Indian Creek Falls y su eventual confluencia con el río Colorado, los usuarios de ATV disfrutan de muchos kilómetros de senderos que ofrecen aventuras recreativas y la exploración de la gran cuenca de Canyonlands.

    Aunque el BLM ha designado más de 3,000 millas de rutas motorizadas en el Condado de San Juan, incluyendo docenas de rutas dentro y cerca del área de Indian Creek, el condado está solicitando un derecho de paso para otro sendero "que se conecta al uso de ATV. ocurriendo en rutas designadas en el área de Lockhart Basin y. . . proporcionar [s] una oportunidad recreativa para los entusiastas de ATV al impedir el uso de OHV [vehículos fuera de carretera] que son más anchos que 65 pulgadas ".

    El corredor Indian Creek es un destino escénico y recreativo de clase mundial y debe gestionarse como tal. No hay absolutamente ninguna razón para que el BLM renuncie a su control sobre estas espectaculares tierras públicas al otorgar un derecho de paso al Condado de San Juan para la construcción de una nueva y superflua ruta de ATV. Esto es especialmente cierto dado los cientos de millas de rutas motorizadas que ya existen en la cuenca de Canyonlands.

    Hay una razón por la que el sendero ATV propuesto ha generado preocupación entre los conservacionistas, los grupos de usuarios de recreación silenciosos y el Servicio de Parques Nacionales; la propuesta simplemente no tiene sentido desde otra perspectiva que no sea a través de la lente de aumentar el uso de ATV en el área de Indian Creek. El aumento del uso motorizado en un área escénica y recreativa de clase mundial, que también sirve como puerta de entrada al distrito Needles del Parque Nacional Canyonlands, es un enfoque de gestión miope de BLM. Como tal, la agencia debe defender su responsabilidad para con todos los usuarios de tierras públicas al elegir la alternativa de "No actuar".

    Dígale a BLM, antes de 18 de diciembre, 2014, que no conceda un derecho de paso para esta ruta de ATV innecesaria en el área de Indian Creek al elegir la opción "Sin acción".

    Con su ayuda, podemos detener la marea de abuso de ATV en el país de Redrock y preservar las cualidades escénicas y silvestres del área de Indian Creek.

  • 8th julio, 2014
    Los manifestantes anti federales se unen al comisionado del condado de San Juan, Phil Lyman, en un viaje ilegal a través del Cañón Recapture en 10, 2014.

    Los manifestantes anti federales se unen al comisionado del condado de San Juan, Phil Lyman, en un viaje ilegal a través del Cañón Recapture en 10, 2014.

    La Southern Utah Wilderness Alliance y nuestros socios de The Wilderness Society, el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales, Sierra Club, Grand Canyon Trust y Great Old Broads for Wilderness entregaron una carta al Director de la Oficina de Administración de Tierras (BLM) Neil Kornze solicitando que su agencia continúe protegiendo los irremplazables recursos culturales prehistóricos en Recapture Canyon. Instamos al director a no abdicar de la responsabilidad de su agencia de cumplir con las reglamentaciones federales de planificación de viajes de la BLM al ceder el paso al condado de San Juan por la ruta ORV construida ilegalmente a través del cañón. También solicitamos al director que se asegure de que, una vez que la agencia complete su investigación, tome todas las medidas apropiadas para enjuiciar completamente a las personas que violaron el cierre de ORV de la agencia en el cañón el 10 de mayo durante Evento ORV ilegal del comisionado Lyman.

    Reconocemos los desafíos que enfrenta el BLM para administrar nuestras tierras públicas y preservar nuestro patrimonio cultural, especialmente en respuesta a los recientes actos de oposición a la autoridad de la agencia. Sin embargo, no hacer cumplir las leyes federales que se promulgaron para proteger tesoros arqueológicos de valor incalculable, simplemente abre la puerta a nuevos actos de vandalismo y otros actos ilegales.