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* Southern Utah Wilderness Alliance es una organización sin fines de lucro 501 (c) 3. Todas las contribuciones son deducibles de impuestos en la medida permitida por la ley.
La Oficina de Administración de Tierras (BLM) está desarrollando un plan de administración de viajes para el área icónica de Labyrinth Canyon y Gemini Bridges fuera de Moab, un plan que determinará dónde se permite el uso de vehículos todoterreno (ORV) en esta área de renombre mundial para décadas por venir.
Laberinto Cañón. Copyright Ray Bloxham / SUWA
Hogar de recursos culturales e históricos irreemplazables, un hábitat de vida silvestre importante y oportunidades recreativas tranquilas sin igual, la región de Labyrinth Canyon y Gemini Bridges es un área magnífica del interior de Utah. Abarca la sección Labyrinth Canyon del Green River, reconocida internacionalmente, así como sus numerosos cañones laterales, incluidos Mineral, Hell Roaring, Spring y Ten Mile Canyons.
Las vistas despejadas de la zona, los altos acantilados de roca roja y el corredor del río Green brindan infinitas oportunidades de clase mundial para excursionistas, corredores de ríos, barranquistas, escaladores, ciclistas, fotógrafos y campistas. Desafortunadamente, esta área también ha experimentado un aumento dramático en la recreación motorizada durante la última década, con el ruido y el polvo de ORV impactando desproporcionadamente a la mayoría de los usuarios de terrenos públicos.
La ley federal requiere que el BLM minimice los impactos a los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. El plan de viaje actual de la agencia, impulsado en los últimos días de la administración de George W. Bush, cubrió el área con rutas ORV, dando prioridad a la recreación motorizada a expensas de todos los demás usos de la tierra pública. La alta densidad de rutas ORV en el área de Labyrinth Canyon y Gemini Bridges significa que hay pocas áreas para escapar del quejido de los vehículos todo terreno (incluidos los ahora omnipresentes modelos “utilitarios” conocidos como UTV) y motos de cross.
Actualmente, el 94% de las tierras dentro del área de Labyrinth Canyon y Gemini Bridges se encuentran a media milla de una ruta ORV designada. Y menos del 1.5% de las tierras en esta área están a dos millas o más de una ruta ORV. Como resultado, el uso de vehículos motorizados está dañando importantes recursos del suelo y ribereños, recursos culturales invaluables, un hábitat importante para la vida silvestre y oportunidades recreativas tranquilas.
Este plan de viaje tendrá un impacto duradero en el futuro de esta región al determinar dónde podrán viajar los ORV y, a su vez, qué áreas se gestionarán para la protección de otros recursos y valores como la vida silvestre, la soledad y los - Recreación motorizada.
El BLM se encuentra actualmente en la fase inicial de "determinación del alcance" de su proceso de planificación de viajes, que identifica los problemas que deben considerarse. Es vital que la agencia escuche del público que la red de rutas actual es inaceptable y que se necesitan reducciones significativas de rutas para proteger los recursos de tierras públicas y equilibrar la recreación motorizada y no motorizada durante las próximas décadas.
El BLM debe garantizar el acceso a senderos, miradores panorámicos y oportunidades recreativas, pero también debe proteger la razón por la que la gente quiere conducir aquí: disfrutar de la belleza virgen del Labyrinth Canyon y la región de Gemini Bridges.
Los comentarios más útiles mencionan senderos específicos (por nombre o número) o áreas; cómo disfruta de las caminatas, los campamentos y otras actividades no motorizadas en el área; y que el uso motorizado en estos lugares ha entrado en conflicto con su uso o disfrute particular.
El BLM está aceptando comentarios a través de 26 de abril de 2021. Asegúrese de hacer oír su voz.
¡Gracias por tomar acción!
La Oficina de Administración de Tierras (BLM) está desarrollando actualmente un plan de administración de viajes para el espectacular San Rafael Swell de Utah y se necesita su opinión con urgencia, especialmente si ha visitado el área y no quiere que se convierta en una zona de sacrificio de vehículos motorizados. .
Hogar de recursos culturales e históricos irreemplazables, un hábitat de vida silvestre importante y oportunidades recreativas inigualables, el San Rafael Swell abarca destinos populares como el arrecife de San Rafael, Mexican Mountain, Buckhorn Draw, Tomsich Butte y Muddy Creek, así como áreas silvestres recientemente designadas. áreas y el Área Recreativa de Oleaje San Rafael.
Los sinuosos cañones de Swell, los altos acantilados de roca roja y las colinas prominentes brindan infinitas oportunidades para excursionistas, barranquistas, corredores de ríos, escaladores, ciclistas, fotógrafos, campistas y otros visitantes. El plan de viaje de BLM tendrá un impacto duradero en el futuro de esta área al determinar dónde podrán viajar los vehículos motorizados.
San Rafael Swell. Copyright Ray Bloxham / SUWA
La ley federal requiere que el BLM minimice los impactos a los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. A pesar de esto, la agencia está considerando designando más de mil millas de Un nuevo rutas en el corazón del Oleaje San Rafael. Estas nuevas rutas incluyen fondos de lavado, caminos para vacas y líneas simples en un mapa. Inundar el Swell con nuevas rutas de vehículos motorizados cambiaría para siempre esta área icónica de una con diversas oportunidades recreativas a esencialmente un área de juegos motorizada.
El BLM se encuentra actualmente en la fase de "determinación del alcance" de su proceso de planificación de viajes, que identifica los problemas que la agencia debe considerar en ese proceso. Es vital que la agencia escuche a los miembros del público que es inaceptable cubrir esta área con nuevas rutas de vehículos motorizados..
El BLM debe garantizar el acceso a senderos, miradores panorámicos y oportunidades recreativas, pero también debe proteger la razón por la que la gente quiere conducir a lugares tan remotos: disfrutar de la belleza virgen del San Rafael Swell.
Haga clic aquí para enviar sus comentarios al BLM hoy.
Los comentarios más útiles hablan de áreas o senderos específicos (por nombre o número); cómo disfruta de las caminatas, los campamentos y otras actividades no motorizadas en el área; y cómo el uso motorizado en estos lugares ha afectado negativamente su experiencia o podría hacerlo en el futuro si se designan más senderos para vehículos.
El BLM está aceptando comentarios hasta el 3 de marzo de 2021. ¡Asegúrese de hacer oír su voz!
Como sin duda ha escuchado, el Servicio de Parques Nacionales (NPS) recientemente abandonó una propuesta para permitir ciertos vehículos todo terreno en los parques y monumentos nacionales de Utah.
Esa propuesta provocó suficiente indignación pública para obligar a la administración Trump a revertir el rumbo y mantener el cierre por mucho tiempo de las carreteras del parque a los vehículos todo terreno. Y esa reversión se produjo en parte porque los miembros de SUWA como usted hablaron en contra de sacrificar nuestros parques nacionales a ATV y UTV.
Pero la controversia también plantea una pregunta más amplia: ¿a dónde pertenecen los vehículos todoterreno en nuestras tierras públicas?
El tiempo para responder esa pregunta está ahora ante nosotros. La Oficina de Administración de Tierras (BLM) se encuentra actualmente en medio de un proceso de planificación que dará como resultado nuevos planes de gestión de viajes de 13 que abarcarán más de seis millones de acres de tierras administradas por BLM en el este y el sur de Utah.
Estos planes, que se completarán en los próximos ocho años, determinarán dónde se permiten los vehículos motorizados en algunas de las tierras salvajes más impresionantes y remotas de Utah, como Dirty Devil, San Rafael Swell y Labyrinth Canyon.
Y en los próximos meses y años, nuevamente necesitaremos que miembros de SUWA como usted denuncien en contra de convertir nuestras tierras públicas en áreas de juegos para vehículos todo terreno.
Los nuevos planes de viaje son el resultado del litigio de SUWA y sus socios de conservación de seis planes de viaje lanzados al final de la administración de George W. Bush.
Esos planes cubrieron las tierras públicas de Utah con una densa telaraña de miles de millas de rutas motorizadas, priorizando los vehículos todo terreno a expensas de los recursos culturales y naturales de Utah. Las rutas designadas en estos planes cruzan directamente a través de sitios culturales considerados sagrados por los nativos americanos y dividen el hábitat de la vida silvestre valorado por los cazadores y no cazadores de Utah por igual. Los planes de la era Bush también exacerbaron el conflicto con los usuarios de tierras públicas no motorizadas.
Pero en 2013, los tribunales federales encontraron que esos planes de viaje de la era Bush violaron la ley al no minimizar los impactos en los recursos naturales y culturales. Según el acuerdo de conciliación resultante entre el BLM, las organizaciones de conservación y los grupos de vehículos todoterreno, el BLM debe reescribir los planes de viaje teniendo en mente a los usuarios motorizados.
Lo que nos lleva a esta oportunidad única en la generación.
En SUWA, consideramos los próximos planes de viaje como una oportunidad para desarrollar planos razonables, manejables y con visión de futuro que garanticen el acceso público al tiempo que se preserva el backcountry y se minimizan los daños.
Este nuevo proceso de planificación le da al BLM una segunda oportunidad para hacer las cosas bien, asegurando el acceso a senderos, vistas panorámicas y oportunidades de recreación, al tiempo que protege la razón por la cual las personas quieren conducir a lugares tan remotos en primer lugar: para disfrutar de la belleza virgen de Utah tierras públicas inigualables.
Mucho ha cambiado en la década desde que BLM lanzó sus defectuosos planes de viaje de la era Bush. Las visitas a Utah se han disparado, impulsadas por la publicidad del estado de Utah y el auge de las redes sociales, y no muestran signos de disminución. Cada vez más personas buscan nuevos tipos de recreación a medida que la tecnología cambia: los vehículos todoterreno de hoy están diseñados para ir a más lugares más rápido que nunca. También estamos lidiando con una crisis climática, trayendo nuevos desafíos a los administradores de tierras públicas de Utah.
Pero una cosa no ha cambiado en la última década: SUWA todavía está aquí, luchando todos los días para proteger el desierto de Utah y preservar la roca roja para las generaciones venideras.
Le informaremos más sobre el proceso de planificación de viajes de BLM en los próximos meses, y una vez más, es su voz la que marcará la diferencia. En lugar de ver este proceso como una carga, el BLM debería aprovechar esta oportunidad para proteger nuestro patrimonio compartido y elaborar planes visionarios que perdurarán en los próximos años.
Los lugares salvajes de Utah no merecen menos.
El 114th Congreso está en pleno apogeo y nuestros campeones del Congreso, el Senador Richard Durbin (D-IL) y el Representante Alan Lowenthal (D-CA), pronto presentarán Ley de Vida Silvestre Red Rock de los Estados Unidos (ARRWA). Están reuniendo copatrocinadores originales y necesitan su ayuda para demostrar el amplio apoyo nacional para proteger uno de nuestros últimos grandes paisajes salvajes.
¡Ayúdenos a obtener más copatrocinadores ARRWA!
Las tierras públicas de Utah están cada vez más amenazadas por la extracción de petróleo y gas, el uso desenfrenado de vehículos todoterreno y las propuestas radicales para permitir que los estados asuman tierras federales. Es más importante que nunca que el Congreso sepa cuán cruciales son las tierras deslumbrantes de Utah para el pueblo estadounidense.
Trin Alcove, Labyrinth Canyon. Copyright Tom Till.
En el último Congreso, contábamos con copatrocinadores de 99 en la Cámara de Representantes y con un copatrocinador de 24 sin precedentes en el Senado. Superemos ambos números este año. Póngase en contacto con sus representantes en el Congreso para demostrar que el apoyo para proteger el desierto de Utah es más fuerte que nunca.
¡Gracias!