Archivos de vehículos Off Road - Página 2 de 10


  • De mayo de 31st, 2017

    Litigios de larga duración sobre seis planes de uso de la tierra BLM-Utah y planes de gestión de viajes concluyeron

    Una orden emitida hoy por el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Décimo Circuito allana el camino para que BLM-Utah comience a implementar un acuerdo de liquidación integral que dará como resultado la finalización de los nuevos planes de gestión de viajes de vehículos todo terreno 13 en los próximos años 8 A través del este y sur de Utah. El acuerdo de conciliación marca el final de un litigio de larga data presentado en 2008 por una coalición de grupos de conservación que desafió seis planes de uso de la tierra y planes de viaje que se completaron al final de la administración de George W. Bush y designaron una telaraña de aproximadamente 20,000 millas de Rutas donde los vehículos fuera de la carretera podrían conducir en terrenos públicos federales. El acuerdo requiere que BLM revise estas decisiones en más de 6 millones de acres de tierras públicas federales, minimice los impactos de los vehículos fuera de la carretera en los recursos culturales y paisajes silvestres que brindan oportunidades para la soledad y la recreación primitiva y monitorean el uso ilegal.

    BLM-Utah también considerará la designación de tres áreas de preocupación ambiental crítica (ACEC) y actualizará y preparará informes y estudios relacionados con la calidad del aire que informarán las futuras decisiones de BLM con respecto al desarrollo de petróleo y gas. El acuerdo de liquidación se puede ver aquí.

    El acuerdo de conciliación fue revisado y aprobado por un juez de distrito federal de Salt Lake City. En su orden al aprobar el acuerdo, el juez principal del tribunal de distrito Dale A. Kimball declaró que el acuerdo "es una resolución justa y legal de años de litigio" y es consistente con la ley federal aplicable.

    Los planes BLM-Utah en cuestión guían las decisiones de gestión de la tierra en más de 10 millones de acres de tierras públicas federales en el este y sur de Utah, incluidos algunos de los paisajes naturales de roca roja más notables de la nación.

    • "Con el acuerdo de solución en funcionamiento, trabajaremos para asegurarnos de que los nuevos planes de gestión de viajes de BLM-Utah representen y protejan completamente los recursos culturales únicos de Utah y las tierras silvestres de roca roja", dijo. Stephen Bloch, Director Legal de Southern Utah Wilderness Alliance. “Las negociaciones que condujeron al acuerdo de solución fueron duras y polémicas. Al final, llegamos a un lugar que daba a los grupos de conservación la certeza suficiente de que BLM tomaría en serio sus responsabilidades para minimizar los impactos del uso de vehículos todo terreno en todos los recursos públicos, incluida la zona silvestre ".
    • "Este acuerdo propuesto es una buena noticia para las icónicas tierras públicas de Utah, incluidas las tierras que rodean Arches y los parques nacionales de Canyonlands, el Área Nacional de Recreación Glen Canyon y el Monumento Nacional de los Dinosaurios". dijo Robin Cooley, abogado de Earthjustice que representa a los grupos de conservación. "BLM debe mirar de nuevo donde permitirá que los vehículos fuera de la carretera conduzcan, esta vez con la mirada puesta en la protección de las cosas que hacen tan especial al país de Utah, su salvajismo, oportunidades de soledad y sitios arqueológicos irreemplazables".
    • "Estas asombrosas tierras merecen una gestión cuidadosa para usos distintos de la recreación motorizada y el desarrollo de petróleo y gas, que se priorizan en los planes actuales".ayudar a Nada Culver, Directora del Centro de Acción BLM en The Wilderness Society. "Esperamos trabajar en planes actualizados y decisiones de gestión una vez que se apruebe el acuerdo".

    Se pueden encontrar fotos de las áreas silvestres propuestas en las nuevas "áreas de gestión de viajes" contempladas en el acuerdo de solución. aquí.

    Los siguientes grupos de conservación son demandantes del litigio y partes en el acuerdo: Southern Utah Wilderness Alliance, The Wilderness Society, Consejo de Defensa de Recursos Naturales, Sierra Club, Grand Canyon Trust, Asociación de Conservación de Parques Nacionales, National Trust for Historic Preservation, Rocky Mountain Wild, Great Old Broads para Wilderness y Utah Rivers Council.

    Las partes en el acuerdo de conciliación incluyen los grupos de conservación, los interventores del grupo de vehículos todo terreno y la Oficina de Administración de Tierras. Varios interventores, entre ellos la Administración de Tierras del Fideicomiso Escolar e Institucional de Utah y cuatro compañías de petróleo y gas, no se oponen al acuerdo.

    Los grupos de conservación estuvieron representados por abogados de Earthjustice, SUWA, NRDC y la firma de abogados Waltzer, Wiygul y Garside.

  • Marzo 14th, 2017

    ¡Buenas noticias en la pelea por Bears Ears!

    Indian Creek (c) Tim Peterson, piloteado por Lighthawk.

    Indian Creek (c) Tim Peterson, piloteado por Lighthawk.

    A mediados de marzo, la Junta de Apelaciones de Tierras del Departamento del Interior (IBLA) emitió una orden para otorgar la Petición de Estatuto de SUWA en nuestra reciente apelación contra nuevos senderos ATV en Indian Creek, dentro del Monumento Nacional Bears Ears.

    Al descubrir que SUWA y nuestros socios Great Old Broads for Wilderness, Grand Canyon Trust y Utah Chapter of Sierra Club se verían irreparablemente perjudicados al permitir la construcción de nuevos senderos motorizados en Indian Creek, el IBLA concluyó que el interés público se vería mejor. al mantener inmediatamente la construcción de los senderos "para evitar daños al medio ambiente y preservar el status quo".

    Esta orden es el primer paso para garantizar que el monumento esté protegido contra el aumento del uso motorizado y prohíbe que BLM comience la construcción hasta que el IBLA se pronuncie sobre los méritos de nuestra apelación, para lo cual ya han dicho que tenemos una gran probabilidad de éxito cuando concedió nuestra petición de quedarse.

    Esta es una victoria emocionante para la naturaleza salvaje, y es la primera vez que un cuerpo administrativo o tribunal aborda el efecto legal de la Proclamación del Monumento Nacional Bears Ears, que exige una cuidadosa consideración y análisis al administrar los recursos espectaculares e irremplazables dentro de sus límites. Ver un informe sobre nuestra apelación aquí, y lea la orden del IBLA que otorga nuestra Petición de Estancia aquí.

  • 19th enero, 2017

    Petición pide a la junta administrativa de apelaciones que 'se quede' con la decisión de BLM de designar el sendero ATV de Indian Creek

    PARA PUBLICACION INMEDIATA

    19 de enero de 2017

    Indian Creek (c) Tim Peterson, piloteado por Lighthawk.

    Indian Creek (c) Tim Peterson, piloteado por Lighthawk.

    Contactao:
    Kya Marienfeld, Southern Utah Wilderness Alliance, 573-228-1061
    Tim Peterson, Grand Canyon Trust, 801-550-9861

    MOAB: el viernes pasado, una coalición de grupos de conservación (Southern Utah Wilderness Alliance, Grand Canyon Trust, Utah Chapter de Sierra Club y Great Old Broads for Wilderness) apeló una decisión controvertida de la oficina de campo de Monticello de BLM para aprobar nuevos senderos y estacionamientos de ATV áreas en el corazón de la popular región de Indian Creek y dentro del recientemente designado Monumento Nacional Bears Ears. La decisión, que se produjo pocos días antes de la proclamación del monumento del presidente Obama, se tomó sin ninguna oportunidad de revisión o comentario público.

    "Es escandaloso que BLM tomaría esta decisión sin buscar la opinión del público", dijo Kya Marienfeld, residente de Moab y defensor de campo de Wildlands para Southern Utah Wilderness Alliance. "Esta área, como el resto del nuevo Monumento Nacional Bears Ears, está llena de recursos culturales irremplazables y es un destino de escalada en roca de prestigio internacional, así como la puerta de entrada al Distrito de Needles del Parque Nacional Canyonlands. Esta decisión altamente controvertida extendería el uso significativo de ATV en una parte de la región que actualmente no ve ese tipo de tráfico de vehículos todoterreno. "

    "Nuestros miembros locales han visitado el sitio del proyecto propuesto y solo podemos oponernos a la creación de este sendero ATV innecesario e indeseable", dijo Wayne Hoskisson del Capítulo Sierra Club Utah. "Lavender y Davis Canyons verán un gran aumento en la recreación ruidosa y motorizada. Incluso el Parque Nacional Canyonlands criticó la ruta por este motivo. El BLM desperdició diez años tratando de justificar esta ruta. Deberían detenerse ahora, especialmente porque impacta el Monumento Nacional Bears Ears ".

    Bajo consideración durante años, BLM aprobó previamente la construcción del proyecto ATV Indian Creek en febrero 2015. En ese momento, la misma coalición de grupos de conservación impugnó la decisión de BLM y ganó una suspensión de la Junta de Apelaciones de Tierras del Interior, que posteriormente anuló y devolvió la decisión a BLM (a petición suya) para un análisis adicional. A pesar de este pedido de la Junta, la decisión más reciente de BLM sobre el proyecto de ATV repite los mismos errores que su aprobación inicial. Los nuevos senderos y áreas de estacionamiento asociadas autorizadas por BLM esta vez dividirán un área que BLM ya ha determinado que es un paisaje de calibre salvaje, y resultará en la descalificación de más de 900 acres de designación futura potencial bajo la Ley 1964 Wilderness.

    Además, la designación de BLM de nuevos senderos ATV en Indian Creek contradice directamente la Proclamación del Monumento Nacional de Bears Ears, que exige un proceso de planificación completo antes de designar nuevos caminos o senderos. Según la Proclamación, las nuevas rutas como los senderos ATV de Indian Creek y las áreas de estacionamiento pueden ser designadas solo para propósitos de seguridad pública o para proteger los frágiles recursos que el Monumento protege.

    "¿Por qué BLM se apresuraría a expandir el uso de vehículos todoterreno en Indian Creek unos días antes de que se designara el Monumento Nacional Bears Ears?", Preguntó Tim Peterson, Director del Programa Utah Wildlands para Grand Canyon Trust. "Indian Creek es un tesoro: el esfuerzo del año 80 para protegerlo fue exitoso debido a su importancia cultural. Ahora es el momento de planear para el futuro teniendo en cuenta todos los valores por los cuales se protegió el Monumento Nacional Bears Ears, no para escabullirse más fuera del camino por debajo del cable ".

    La Evaluación Ambiental del BLM se puede encontrar. aquí.

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  • Diciembre 1st, 2016

    La oficina de campo de Price de BLM acepta comentarios sobre una propuesta preliminar para desarrollar un plan de manejo de área de recreación y un "acuerdo de administración cooperativa" con Utah State Parks y Emery County para una parte del Área de Administración de Recreación Especial San Rafael Swell (SRMA) cerca de Goblin Valley Parque Estatal.

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  • 24 de agosto, 2015

    Es un día triste para los "entusiastas" de ATV en el condado de San Juan y está de vuelta al tablero de diseño para Monticello BLM.

    En agosto, 10, 2015, en virtud de una moción presentada por el BLM, la Junta de Apelaciones de Tierras del Interior ("Junta") emitió una orden de anulación de la aprobación del BLM de la pista de Indian Creek ATV. La orden invalida el recorrido de Indian Creek ATV y devuelve el problema a la agencia.

    En lugar de defender la validez del proyecto, como lo ha hecho durante casi cuatro años, el BLM finalmente admitió que su análisis ambiental (EA) era ilegal y le pidió a la Junta que desista de su decisión en consecuencia. En el futuro, el BLM necesita llevar a cabo un análisis adicional significativo de los impactos adversos potenciales del proyecto, o sabiamente poner esta idea irresponsable de que descanse de una vez por todas.

    Incluso frente a la amplia oposición pública al proyecto, en forma de miles de comentarios de recreacionistas individuales callados al Servicio de Parques Nacionales, el Monticello BLM ha demostrado ser incapaz de hacer frente a las tácticas intimidatorias del Condado de San Juan y simplemente decir "No". En cambio, en una actuación de contorsión que impresionaría al acróbata más experimentado, Monticello BLM ha revisado su propuesta de proyecto no una, ni dos, ni tres veces, sino cuatro veces en tantos años. Es simplemente un nivel de esfuerzo raramente presenciado por aquellos de nosotros que seguimos las acciones de BLM.

    Bridger Jack Mesa, trituradora Bartlett

    Si recordar, hemos estado luchando contra este proyecto desde el BLM lanzó su primer borrador de análisis en 2011. Después de que BLM emitió su decisión final en 2014, SUWA (junto con Grand Canyon Trust, Sierra Club y Great Old Broads for Wilderness) presentaron una apelación ante la Junta y obtuvo una estadía que prohibió a la BLM implementar el proyecto en espera de la decisión final de la Junta sobre la apelación.

    Es probable que sea evidente, pero Monticello BLM ha desperdiciado importantes recursos públicos en un esfuerzo fútil para aprobar un camino de ATV imprudente e irresponsable. En lugar de volver a la mesa de trabajo para un análisis adicional en lo que no es más que un absurdo esfuerzo para capitular ante las necesidades infantiles del condado de San Juan enloquecido por el ATV, el BLM debería declarar de una vez por todas que este proyecto ha finalizado. Muerto en (re) llegada. Es hora de enfrentar a los matones del Condado de San Juan, y dejar de perder el tiempo y los recursos de la agencia, tratando de impulsar un proyecto que es, y siempre ha sido, una idea terrible.