Vehículos todo terreno - Página 2 de 11


  • 10 de octubre, 2019

    Desde los parques nacionales Arches, Canyonlands, Zion, Bryce Canyon y Capitol Reef hasta los monumentos nacionales Dinosaur, Hovenweep, Natural Bridges y Cedar Breaks, Utah es el hogar de algunas de las joyas más espectaculares y queridas del Sistema de Parques Nacionales. Pero estos paisajes de renombre mundial ahora están amenazados por una directiva miope de la administración Trump para abrir todos los caminos del parque (tanto pavimentados como sin pavimentar) a vehículos todo terreno, incluidos ATV y UTV.

    Como el término "vehículo todoterreno" implica claramente, estas máquinas están diseñadas específicamente para viajar fuera de la carretera y más allá del alcance de los vehículos de pasajeros estándar en terrenos accidentados. Incluso en las tierras del Servicio Forestal y de la Oficina de Administración de Tierras, donde tales vehículos ya tienen decenas de miles de rutas abiertas para su uso, administrar el uso ilegal fuera de la carretera es una pesadilla para los funcionarios de la agencia.

    El Servicio de Parques Nacionales, que se dedica a "conservar intactos los recursos y valores naturales y culturales del Sistema de Parques Nacionales", está mal equipado para manejar los problemas que inevitablemente surgirán.

    Haga clic aquí para oponerse al terrible precedente de permitir vehículos todoterreno en los preciados parques nacionales de Utah.

    La administración Trump quiere abrir todas las carreteras del Servicio de Parques Nacionales en Utah a vehículos todo terreno, incluidos los UTV como los que se muestran arriba. Foto: iStock.com/marekuliasz

    Si la administración Trump se sale con la suya, los recursos naturales y culturales estarán en riesgo por el uso irresponsable e ilegal de vehículos todoterreno en las carreteras del parque, y el silencio y las vistas vírgenes en lugares como White Rim y Maze District del Parque Nacional Canyonlands y El Valle de la Catedral en el Parque Nacional Capitol Reef se verá interrumpido por el ruido invasivo del motor y las nubes de polvo generadas por estas máquinas incompatibles.

    Si eso no es lo suficientemente malo, la administración está tratando de forzar el uso de vehículos todo terreno en los parques nacionales y monumentos nacionales de Utah con sin análisis de impactos y sin aportes públicos. Esto es notable dada la determinación previa del Servicio de Parques de que los vehículos todo terreno representan "un riesgo significativo para los recursos y valores del parque que no pueden mitigarse adecuadamente", y su uso "no es consistente con la protección de los parques y monumentos". incluso reconoció que “[n] o un nivel razonable de presencia policial sería suficiente para prevenir. . . usar fuera de las carreteras ".

    Tomar acción: Por favor, escriba al Subsecretario de Pesca, Vida Silvestre y Parques y dígale que no tome esta decisión imprudente que podría dañar irreversiblemente algunos de los parques y monumentos nacionales más notables de Estados Unidos.

  • 1st agosto, 2019

    La mentalidad de "salvaje oeste" de BLM desfigurará el paisaje de Utah

    Para su publicación inmediata

    Contacto:
    Laura Peterson, Southern Utah Wilderness Alliance, 801-236-3762
    Anne Hawke, Consejo de defensa de recursos naturales, 646-823-4518
    Phil Hanceford, The Wilderness Society, 303-225-4636

    Salt Lake City, UT (agosto 1, 2019) - Tres organizaciones conservacionistas presentó una demanda hoy en un tribunal de distrito federal en Utah impugnando la decisión de la Oficina de Administración de Tierras de abrir 5,400 acres de tierras públicas federales alrededor de Factory Butte de Utah para uso motorizado sin restricciones en todo el país. El Consejo de Defensa de Recursos Naturales, Southern Utah Wilderness Alliance y The Wilderness Society presentaron una demanda pidiendo al tribunal que revoque la decisión ilegal de BLM y ordene que se restablezca el cierre.

    La decisión 22, 2019 de mayo de la BLM revocó una orden de cierre que había estado vigente durante más de doce años. La agencia no dio aviso previo ni tuvo la oportunidad de recibir comentarios del público. Su inversión justo antes del fin de semana del Día de los Caídos permitió que los vehículos estropearan de inmediato este notable paisaje.

    "Era irresponsable y antidemocrático que BLM abriera secretamente esta área y sometiera su ecosistema a la destrucción", dijo Sharon Buccino, directora senior de Tierras en el Consejo de Defensa de Recursos Naturales. “El movimiento anterior de la agencia para cerrar esta área fue una decisión acertada, basada en la ciencia y la amplia aportación del público. BLM tiene que equilibrar los diferentes usos de nuestras tierras públicas, pero el anillo alrededor de Factory Butte no es un lugar para vehículos todo terreno, que dañan el suelo y amenazan a las especies en peligro de extinción ”.

    "La decisión del BLM de permitir el uso motorizado destructivo y no regulado en todo el país para invadir las tierras públicas notables que rodean Factory Butte, uno de los hitos más conocidos de Utah, es indignante", dijo Laura Peterson, abogada de la Alianza del desierto del sur de Utah. "Aunque se negó a proporcionar al público una notificación previa de su decisión, el BLM consultado de antemano con los condados locales e incluso compartió su comunicado de prensa y materiales promocionales. Claramente, esa no es la forma en que se supone que se gestionen nuestras tierras públicas federales ”.

    El BLM no explicó su razonamiento ni proporcionó un análisis ambiental para su decisión. En cambio, BLM inventó una justificación días después de su decisión de levantar el cierre cuando el gerente oficial de campo de BLM Richfield, Joelle McCarthy, escribió un breve "Memo a archivo" en mayo 24, 2019. Este memorando no estuvo disponible al público hasta mayo 28, 2019.

    "Escabullir este plan sin la opinión del público muestra que el BLM sabía que el público estaría indignado por la decisión de abrir tierras atesoradas para un uso motorizado sin restricciones que asustará permanentemente la tierra", dijo Phil Hanceford, abogado de The Wilderness Society. “Cualquiera que haya viajado por esta área a las afueras del Parque Nacional Capitol Reef se ha maravillado con Factory Butte y las tierras circundantes de calidad silvestre. Las acciones de BLM son inaceptables y creemos que los tribunales estarán de acuerdo ".

    La decisión de BLM de revertir un 2006 cierre de la zona el uso de ORV permitirá un viaje motorizado sin restricciones a lo largo de dos "áreas de juego" que suman un total de acres 5,400 combinados.

    El cierre de 2006 siguió a una petición que Southern Utah Wilderness Alliance presentó ante el BLM que describía los efectos devastadores de los viajes no manejados a través del país por ORV en esta área. El BLM concluyó que el cierre era necesario para proteger de la mortalidad a las especies de cactus incluidas en la lista federal, incluido el anzuelo de Wright en peligro de extinción debido a viajes a través del país por ORV. SUWA ha monitoreado el área de cierre de ORV Factory Butte desde 2006 y ha documentado violaciones de ORV en curso e intencionales y daños asociados a los recursos naturales.

    fotografías del notable área de Factory Butte están disponibles en el sitio web de SUWA, junto con un línea de tiempo del uso de OHV en Factory Butte y un refutación punto por punto de los argumentos engañosos de BLM sobre por qué levantó el cierre del uso motorizado a campo traviesa.

    Se puede ver una copia de la queja aquí.

  • 31 de mayo de 2019

    PARA PUBLICACION INMEDIATA

    Contacto: Stephen Bloch, Director Legal, Southern Utah Wilderness Alliance, 801-428-3981 steve@suwa.org

    Salt Lake City, UT (Mayo 31, 2019) - Este fin de semana es el segundo desde que la Oficina de Administración de Tierras (BLM) emitió su decisión controvertida de autorizar el uso destructivo de vehículos todo terreno (ORV) en los acres de terrenos públicos de 5,400 que rodean a Factory Butte en el sur de Utah. La decisión de BLM revierte una orden de cierre de 13 por un año que prohibió dicha actividad.

    Aunque el BLM cerró el cierre antes del fin de semana del Día de los Caídos, el miércoles 22 y 2019 de mayo no expuso sus razones para hacerlo hasta que la gerente de la oficina de campo de Richfield, Joelle McCarthy, escribió un breve "memorándum para archivar" dos días después. , en mayo 24.

    El BLM no puso el memo a disposición del público hasta el siguiente martes, mayo 28.

    "Revisamos de cerca la nota del gerente McCarthy y encontramos varias declaraciones engañosas y omisiones significativas", dijo Stephen Bloch, director legal de Southern Utah Wilderness Alliance. "Nuestra versión comentada del memorándum, 'La verdad sobre la decisión de BLM de abrir Factory Butte a ORV Destruction', pone la decisión equivocada de BLM de levantar el cierre en torno a Factory Butte en contexto y deja en claro que esto fue un cambio indignante".

    Haga clic aquí para leer el memo BLM anotado.

  • 30 de mayo de 2019.

    Sin aviso previo ni oportunidad para la opinión pública, la oficina de campo de Richfield de la Oficina de Administración de Tierras (BLM, por sus siglas en inglés) anunció el miércoles pasado, justo antes del fin de semana del Día de los Caídos, que ha abierto 5,400 acres de terrenos públicos que rodean el icónico Factory Butte de Utah para el campo traviesa sin restricciones Uso en vehículos de carretera (ORV).

    La decisión de BLM invierte el cierre 2006 de la agencia para el uso de ORV y permitirá el desplazamiento motorizado sin restricciones a través del "área de juego" designada. Cuando BLM implementó el cierre 2006, explicó que "Factory Butte es una formación icónica, altamente visible desde Carretera 24 y es a menudo fotografiado ".

    ¡Por favor haga algo! Dígale al BLM lo que piensa de su decisión de abrir Factory Butte para la destrucción de vehículos todo terreno.

    ¡Llame o envíe un correo electrónico a Joelle McCarthy, la gerente de la oficina de campo de Richfield de BLM, hoy!
    jmccarth@blm.gov
    435-896-1501

    Dile a la BLM:

    • Es ridículo que la agencia reabriera Factory Butte para uso motorizado después de haber estado cerrada durante casi 13 años sin buscar la opinión del público de antemano y sin avisar por adelantado. El BLM administra lugares como Factory Butte en nombre del público y es responsable de sus decisiones.
    • Señales de correos! Los usuarios de ORV, incluso aquellos que tienen buenas intenciones, no se quedarán en el "área abierta" recién designada si esa área no es fácil de distinguir en el suelo. El BLM no ha colocado letreros en el interior del "área de juego", lo que significa que no hay nada para mantener a los pasajeros fuera de la butte. Y, contrariamente a lo que afirma la agencia en su comunicado de prensa que anuncia que el área está abierta al uso en todo el país, la tendencia de violaciones por parte de los usuarios de ORV en torno a Factory Butte está en aumento.
    • ¡El BLM está destruyendo un paisaje icónico! La decisión de la agencia asegura que uno de los paisajes más reconocibles de Utah será desfigurado y dañado en los próximos años. Al contrario del mito popular, ¡estas pistas no desaparecen simplemente después de la próxima lluvia!

    Haga clic aquí para obtener más información sobre la apertura de Factory Butte por parte de BLM.

    Los antiguos miembros de SUWA recordarán que la protección de Factory Butte fue una pelea importante en los últimos 90 y en los primeros 2000. El cierre de la zona al abuso de ORV en 2006 dio a la tierra una oportunidad muy necesaria para recuperarse.

    La decisión de la BLM la semana pasada es una prueba más de que la administración de Trump ha encontrado sus piernas y que ninguna victoria ambiental previa está a salvo de quienes destruirían las tierras salvajes de Utah.

    Por favor, toma medidas hoy. El BLM necesita saber de usted.