Vehículos todo terreno - Página 4 de 13


  • 31 de mayo de 2019

    PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA

    Contacto: Stephen Bloch, Director Legal, Southern Utah Wilderness Alliance, 801-428-3981 steve@suwa.org

    Salt Lake City, UT (Mayo 31, 2019) - Este fin de semana es el segundo desde que la Oficina de Administración de Tierras (BLM) emitió su controvertida decisión de autorizar el uso destructivo de vehículos todoterreno (ORV) a través del país en 5,400 acres de tierras públicas que rodean Factory Butte en el sur de Utah. La decisión de BLM revierte una orden de cierre de 13 años que prohibía dicha actividad.

    Aunque el BLM cerró el cierre antes del fin de semana del Día de los Caídos, el miércoles 22 y 2019 de mayo no expuso sus razones para hacerlo hasta que la gerente de la oficina de campo de Richfield, Joelle McCarthy, escribió un breve "memorándum para archivar" dos días después. , en mayo 24.

    El BLM no puso el memo a disposición del público hasta el siguiente martes, mayo 28.

    "Revisamos de cerca la nota del gerente McCarthy y encontramos varias declaraciones engañosas y omisiones significativas", dijo Stephen Bloch, director legal de Southern Utah Wilderness Alliance. "Nuestra versión anotada del memo - 'La verdad sobre la decisión de BLM de abrir Factory Butte a ORV Destruction' - pone en contexto la decisión equivocada de BLM de levantar el cierre alrededor de Factory Butte y deja en claro que esto fue un cambio indignante".

    Haga clic aquí para leer el memo BLM anotado.

  • 30 de mayo 2019.

    Sin aviso previo ni oportunidad para la opinión pública, la oficina de campo de Richfield de la Oficina de Administración de Tierras (BLM, por sus siglas en inglés) anunció el miércoles pasado, justo antes del fin de semana del Día de los Caídos, que ha abierto 5,400 acres de terrenos públicos que rodean el icónico Factory Butte de Utah para el campo traviesa sin restricciones Uso en vehículos de carretera (ORV).

    La decisión del BLM revierte el cierre del área de 2006 por parte de la agencia al uso de ORV y permitirá viajes motorizados sin restricciones a través del "área de juego" designada. Cuando el BLM implementó el cierre de 2006, explicó que "Factory Butte en sí es una formación icónica, muy visible desde la autopista 24 y a menudo es fotografiada".

    ¡Por favor haga algo! Dígale al BLM lo que piensa de su decisión de abrir Factory Butte para la destrucción de vehículos todo terreno.

    ¡Llame o envíe un correo electrónico a Joelle McCarthy, gerente de la oficina de campo de Richfield de BLM, hoy!
    jmccarth@blm.gov
    435-896-1501

    Dile a la BLM:

    • Es ridículo que la agencia reabriera Factory Butte para uso motorizado después de haber estado cerrada durante casi 13 años sin buscar la opinión del público de antemano y sin avisar por adelantado. El BLM administra lugares como Factory Butte en nombre del público y es responsable de sus decisiones.
    • ¡Publique carteles! Los pasajeros de ORV, incluso aquellos que tienen buenas intenciones, no se quedarán en el “área abierta” recién designada si esa área no es fácil de distinguir en el suelo. El BLM no ha colocado letreros en el interior del "área de juego", lo que significa que no hay nada que mantenga a los ciclistas alejados del monte. Y contrariamente a las afirmaciones de la agencia en su comunicado de prensa que anuncia que el área está abierta al uso a campo traviesa, la tendencia de violaciones por parte de los pasajeros de ORV alrededor de Factory Butte va en aumento.
    • ¡El BLM está destruyendo un paisaje icónico! La decisión de la agencia asegura que uno de los paisajes más reconocibles de Utah será desfigurado y dañado en los próximos años. Contrariamente al mito popular, ¡estas huellas no desaparecen simplemente después de la próxima lluvia!

    Haga clic aquí para obtener más información sobre la apertura de Factory Butte por parte de BLM.

    Los antiguos miembros de SUWA recordarán que la protección de Factory Butte fue una pelea importante en los últimos 90 y en los primeros 2000. El cierre de la zona al abuso de ORV en 2006 dio a la tierra una oportunidad muy necesaria para recuperarse.

    La decisión del BLM la semana pasada es una prueba más de que la administración Trump ha encontrado sus piernas y que ninguna victoria ambiental previa está a salvo de aquellos que destruirían las tierras silvestres de Utah.

    Por favor, toma medidas hoy. El BLM necesita saber de usted.

  • 23 de mayo,2019

    La decisión prioriza el uso de vehículos todo terreno sobre especies amenazadas y en peligro de extinción

    Contacto: Kya Marienfeld, Abogado de Wildlands, 435-259-5440, kya@suwa.org

    Laura Peterson, Abogada de Gestión de Viajes, 801-236-3762, laura@suwa.org

    Moab, UT (23 de mayo de 2019) -  Sin aviso previo ni oportunidad para la opinión pública, la Oficina de Campo de Richfield de la Oficina de Administración de Tierras (BLM) anunció el miércoles que está abriendo 5,400 acres de terrenos públicos que rodean el icónico Factory Butte de Utah para uso sin restricciones de vehículos todo terreno fuera de carretera (ORV).

    La decisión del BLM revierte un cierre 2006 del área para uso de ORV y permitirá un viaje motorizado sin restricciones a través del "área de juego" designada.

    A la izquierda: una floración de flores silvestres de primavera realza el atractivo fotográfico único de Factory Butte. Derecha: los surcos extensos dejados por ORV cerca de Factory Butte permanecen visibles incluso después de lluvias torrenciales. Foto (c) Ray Bloxham / SUWA. Reutilización con atribución permitida.

    El cierre de 2006 siguió una petición presentada a la BLM por SUWA que describe los efectos devastadores de los viajes de ORV a través del país no administrados. El cierre fue necesario para proteger al anzuelo Wright en peligro de extinción que figura en la lista federal (Scierocactus wrightiae) y Winkler (Pediocactus winkleri) Cactus de la mortalidad directa debida a los viajes de ORV a través del país.

    SUWA ha monitoreado el área de cierre de Factory Butte ORV desde 2006 y ha documentado violaciones constantes e intencionales de ORV y daños asociados a recursos naturales.

    "La decisión de la BLM de permitir el uso motorizado a campo traviesa y no regulado en las notables tierras públicas que rodean a Factory Butte, una de las más conocidas de Utah, es escandalosa", dijo. Kya Marienfeld, Abogado de Tierras Silvestres de SUWA. “Cuando el BLM cerró correctamente estas tierras para uso motorizado en 2006, reconoció que los vehículos todo terreno son una amenaza importante para las especies de cactus protegidas por el gobierno federal en el área. No creemos que el BLM haya hecho lo necesario para asegurarse de que el mismo daño no se reanude de inmediato ".

    "Es sorprendente que en un momento en que BLM nos haya informado de que probablemente no cumplan con la fecha límite ordenada por el tribunal para completar un nuevo plan de viaje ORV para toda la Estación de Campo Henry Mountains, incluida Factory Butte, de alguna manera han encontrado al personal "tiempo y recursos para abrir Factory Butte al abuso de vehículos todo terreno inmediatamente antes del fin de semana del Memorial Day", agregó Laura Peterson, abogada de gestión de viajes de SUWA. "Con la disminución de las poblaciones de cactus y el aumento de las violaciones de ORV del cierre en los últimos años, es difícil ver cómo la agencia espera que cualquier resultado que no sea una vez más ponga en peligro a estas especies incluidas en la lista".

    "SUWA ha trabajado durante más de 20 años para proteger este lugar, y no tenemos ninguna intención de alejarnos de él ahora", dijo Marienfeld.

    Recursos adicionales:

    Comunicado de prensa de BLM sobre la apertura de un área de juegos todo terreno alrededor de Factory Butte.

  • 8th noviembre, 2018

    El Tribunal de Apelaciones de los EE. UU. Para el Décimo Circuito emitió una breve opinión esta semana rechazando los desafíos presentados por el Estado de Utah y varios condados para un acuerdo entre los grupos de conservación, los Estados Unidos y los grupos de vehículos todo terreno por planes de manejo de viajes que gobiernan millones de acres de tierras públicas en el sur y este de Utah.

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  • 5 de Octubre,2017

    ¿Quieres escuchar el sonido de los helicópteros en el campo de Utah? Pinnacle Helicopters, con sede en Moab, quiere llevar a turistas adinerados a áreas de calidad de vida silvestre, utilizando un resquicio legal que les permita aterrizar en tierras estatales dentro de un Área de Estudio de Tierras Silvestres cerca del Parque Nacional Canyonlands. El Servicio de Parques Nacionales ha generado preocupaciones. SUWA está luchando contra la propuesta.

    La Gran Galería en Horseshoe Canyon en el Parque Nacional Canyonlands, junto a uno de los sitios propuestos para el aterrizaje de helicópteros. Foto de NPS por Neal Herbert.

    El Moab Times-Independiente informa sobre el último número que se cierne sobre Moab y las tierras salvajes de Utah:

    Los planes de una compañía local de helicópteros de fletar vuelos a tierras estatales dentro de un Área de Estudio de Tierras Silvestres (WSA) cerca del Parque Nacional Canyonlands han encontrado cierta reacción de parte de grupos de conservación y otros que citan posibles impactos con respecto al ruido y la soledad.

    Pinnacle Helicopters, con sede en Moab, está buscando un permiso de entrada con la Administración de Tierras Fiduciarias Escolares e Institucionales de Utah (SITLA) para el transporte y vuelos charter en cuatro parcelas estatales.

    Estas parcelas de estado, dispuestas en un patrón de "tablero de ajedrez" a lo largo del mapa, se encuentran dentro o adyacentes a una WSA de la Oficina de Administración de Tierras (BLM). Un paquete se encuentra justo al lado de Horseshoe Canyon, hogar del sitio de arte rupestre "Great Gallery" en el Parque Nacional Canyonlands.

    Kya Marienfeld, abogado de tierras silvestres de Southern Utah Wilderness Alliance (SUWA), dijo que esta solicitud de derecho de entrada revela cómo se manejan las tierras estatales y federales de manera diferente.

    "Esta designación [WSA] se puso en marcha para garantizar que un área prístina de calidad de vida silvestre permanezca intacta hasta que el Congreso decida oficialmente designar el área como área silvestre", dijo Marienfeld. "Las tierras de aviones no están permitidas en estas Áreas de Estudio Silvestre, pero debido a que las parcelas SITLA se manejan de manera diferente, esencialmente permiten una isla dentro de tierras de calidad silvestre donde cualquier actividad que el estado elija puede permitirse, sin importar cuán incompatible con los usos circundantes en público tierras ".

    Según Marienfeld, SUWA ha expresado su preocupación de que estos vuelos en helicóptero tengan un "efecto terrible" en las características silvestres del área, que incluyen soledad y lejanía.

    “Es el ruido y los efectos sobre la soledad. Los helicópteros son ruidosos, y esta área es tan remota… no tiene trabas porque está un poco alejada ”, dijo.

    Haga clic aquí para leer el artículo completo.

    Más sobre los planes de Pinnacle:

    • Cada uno de los tres sitios de aterrizaje propuestos se encuentra dentro de un Área de Estudio de Vida Silvestre (WSA), que es un terreno público sin urbanizar con una naturalidad excepcional, oportunidades para la soledad y recreación primitiva, y un paisaje en gran parte no afectado por la actividad humana. Esta designación se implementó para garantizar que un área prístina con calidad de vida silvestre permanezca intacta hasta que el Congreso decida designar oficialmente el área como área silvestre.
    • Los aterrizajes de aeronaves no están permitidos en estas WSA, que la BLM gestiona como áreas silvestres, pero debido a que las parcelas SITLA se manejan de manera diferente, esencialmente permiten una isla dentro de tierras de calidad silvestre donde cualquier actividad que el estado elija puede permitirse, sin importar cuán incompatible con los usos que lo rodean en tierras públicas. En esencia, el estado puede hacer lo que quiera con ellos, todo con la mira puesta en obtener ganancias.
    • Esta es exactamente la razón por la cual el operador de helicópteros busca aprovechar estas secciones de SITLA y aterrizar en tierras administradas por el estado, aunque los turistas volarían con el propósito de experimentar las tierras públicas supremas que rodean cada sitio de aterrizaje de SITLA.
    • Uno de los sitios de aterrizaje propuestos está inmediatamente adyacente a la Unidad Horseshoe Canyon del Parque Nacional Canyonlands, que contiene algunos de los paneles de arte rupestre más prístinos y frágiles del mundo, incluida la famosa "Gran Galería". Toda esta unidad NPS se gestiona como un distrito arqueológico y el acceso se mantiene cuidadosamente para preservar el excepcional arte rupestre.
    • Las únicas personas que beneficiará a esta nueva empresa son unos pocos turistas extremadamente ricos, a expensas de los lugareños que conocen la zona de Robber's Roost y Horseshoe Canyon como un lugar que vale la pena el viaje, precisamente por su excelente lejanía. Volar turistas ricos en excursiones de un día no solo abarata la experiencia del desierto, sino que también arruina la soledad que hace que este lugar sea especial.

    Esté atento a las formas en que puede participar ...