Planes de uso de la tierra BLM


  • 13th diciembre, 2021

    En 2019, como parte de la Ley de Conservación, Manejo y Recreación John D. Dingell Jr., el Congreso aprobó la Ley de administración de tierras públicas del condado de Emery, que designó, entre otras cosas, 17 nuevas áreas silvestres (por un total de 663,000 acres), el Área Recreativa San Rafael Swell y tres segmentos silvestres y escénicos en el río Green. La medida representó un gran paso adelante en la protección de las tierras públicas de Utah, y no habría sucedido sin el apoyo de defensores de Redrock como usted.

    Como resultado de estas nuevas designaciones, la oficina de campo de Price del Bureau of Land Management (BLM) debe actualizar su plan de manejo para cada una de las áreas afectadas, y ahí es donde entra usted. La agencia ha iniciado su proceso de planificación y está solicitando la opinión del público.

    Dígale al BLM que desea que estos nuevos planes den prioridad a la protección de los valores naturales, culturales y paisajísticos.

    Desierto de Muddy Creek. Derechos de autor Ray Bloxham / SUWA

    Algunas directivas de gestión son claras, como la preservación de los valores de las áreas silvestres y la prohibición del uso motorizado, la minería y el desarrollo de petróleo y gas en áreas silvestres designadas. Otros son menos claros, como la cantidad de uso recreativo comercial permitido en las áreas silvestres, así como las actividades que se pueden permitir en el Área Recreativa San Rafael Swell, a lo largo de secciones de ríos silvestres y escénicos, y en tierras desprotegidas de calidad silvestre. Si bien estas áreas no están designadas como áreas silvestres, son partes esenciales de la Ley de Vida Silvestre Red Rock de Estados Unidos y desempeñan un papel crucial en el cumplimiento del objetivo de la administración Biden de proteger el 30 por ciento de las tierras y aguas de Estados Unidos para 2030.

    Tiene la oportunidad de ayudar a dar forma a la gestión de BLM de estos paisajes icónicos para que sus valores naturales, culturales, escénicos, de vida silvestre y otros estén protegidos de los impactos de la recreación motorizada y el desarrollo irresponsable.

    Haga clic aquí para enviar sus comentarios al BLM hoy.

    Este período de "determinación del alcance" es el primero de varios pasos en el proceso de planificación, y es el momento en que el BLM está más abierto a nueva información e ideas para la gestión de estas áreas durante las próximas décadas. Esta es nuestra oportunidad de influir en cómo se administrará este país de roca roja insustituible para las generaciones venideras.

    ¡Hable antes del 7 de enero de 2022 y haga oír su voz!

    ¡Gracias!

  • 16 de febrero de 2021.

    Dos organizaciones conservacionistas presentaron una demanda hoy en un tribunal de distrito federal en Utah desafiando el plan de viaje en vehículos motorizados altamente destructivo de la Oficina de Administración de Tierras para el desierto de San Rafael

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  • 24 de agosto, 2020

    Área silvestre propuesta para el río San Rafael. Foto (c) Southern Utah Wilderness Alliance; uso con atribución permitido.

    Para su publicación inmediata

    Contacto: Laura Peterson, Alianza para la Naturaleza del Sur de Utah 801-236-3762, laura@suwa.org

    Salt Lake City, UT (24 de agosto de 2020) - El viernes 21 de agosto, la Oficina de Gestión de Tierras liberado el plan final de gestión de viajes en vehículos motorizados para el desierto de San Rafael en el este del condado de Emery, Utah. Si no se controla, este plan cambiará para siempre las impresionantes y remotas tierras salvajes de la zona, convirtiéndola en un patio de recreo para vehículos todoterreno.

    El desierto de San Rafael es un área sublime del interior de Utah, que abarca el recién designado Labyrinth Canyon Wilderness y tierras de calidad salvaje como Sweetwater Reef y el río San Rafael. Cuenta con impresionantes cañones de roca roja, sitios culturales importantes y una diversidad excepcional de especies nativas, muchas de las cuales no se encuentran en ningún otro lugar que no sea este rincón de Utah. El plan de la Oficina inunda esta área remota con rutas de vehículos todoterreno, más del doble de millas abiertas a vehículos motorizados de 300 millas a más de 765 millas.

    "En este punto de la Administración Trump, la Oficina de Gestión de Tierras ha abandonado incluso la pretensión de buscar el equilibrio en la gestión de tierras públicas", dijo Laura Peterson, abogada del personal de Southern Utah Wilderness Alliance. “En lugar de acomodar la diversa gama de recursos de tierras públicas y grupos de usuarios y desarrollar un plan de viaje razonable que garantice el acceso a las tierras públicas mientras se preserva el interior del país, el plan de viaje de la Oficina hace lo contrario. Designa prácticamente cualquier camino para vacas, fondo de lavado y línea en un mapa como abierto a vehículos todoterreno ".

    La ley federal requiere que la Oficina de Administración de Tierras minimice los impactos a los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. La agencia debe demostrar que lo ha hecho tanto para todas las rutas designadas como para el plan de viaje en su conjunto. Esto incluye minimizar el daño a los suelos, cuencas hidrográficas, vegetación, hábitat de vida silvestre y sitios culturales; minimizar el acoso a la vida silvestre, así como los conflictos entre diferentes grupos de usuarios de tierras públicas; y minimizar los impactos de las rutas de vehículos motorizados en los valores de la naturaleza como la naturalidad y la soledad. El plan de viaje de la Oficina al Desierto de San Rafael lamentablemente no cumple con su obligación legal.

    “Al duplicar las millas de senderos para vehículos todo terreno, este plan miope designa una telaraña inmanejable de rutas que cambiarán para siempre el desierto de San Rafael, uno de los lugares más tranquilos de Utah. Esta es la gestión de tierras públicas en su peor momento ”, dijo Steve Bloch, director legal de Southern Utah Wilderness Alliance.

    El plan de viaje del desierto de San Rafael es el primero de trece planes de viaje que la Oficina de Administración de Tierras completará durante los próximos seis años como parte de un acuerdo de conciliación supervisado por la corte. Estos trece planes de viaje determinarán dónde se permitirán los vehículos motorizados en millones de acres de tierras públicas federales en algunas de las tierras públicas más salvajes de Utah, incluidos Dirty Devil, San Rafael Swell y Vermillion Cliffs.

    Recursos adicionales:

    Fotos de áreas afectadas por el plan.

    Comunicado de prensa de BLM.

    La página de planificación electrónica de BLM sobre el proyecto.

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  • 19th diciembre, 2019

    El viernes pasado, la Oficina de Administración de Tierras (BLM) lanzó un proyecto de plan de gestión de viajes para el desierto de San Rafael en el condado de Emery, Utah, que duplicaría con creces el número de millas abiertas para uso motorizado, cambiando para siempre las impresionantes y remotas tierras salvajes del área y convirtiéndolas en un patio de recreo para vehículos todo terreno.

    El desierto de San Rafael es un área sublime del campo de Utah, que abarca el recién designado desierto Labyrinth Canyon y tierras de calidad silvestre como el arrecife Sweetwater Reef y el río San Rafael.

    La ley federal exige que el BLM minimice los impactos en los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. En cambio, el borrador del plan de gestión de viajes de la agencia para el desierto de San Rafael inundaría esta área remota con rutas de vehículos todo terreno, aumentando las millas abiertas a vehículos motorizados de 300 millas a más de 775.

    Haga clic aquí para decirle al BLM que su plan preliminar para el desierto de San Rafael es inaceptable y no minimiza el daño a los recursos naturales y culturales.

    Labyrinth Canyon. © Ray Bloxham / SUWA

    Entre otras cosas, la alternativa preferida de BLM sería:

    • Designar como abiertas a vehículos motorizados más de 300 millas de rutas que se recuperan, recuperan o no existen en el suelo. La designación de estas rutas es innecesaria y dañará los suelos del desierto, la vegetación, las áreas ribereñas, los recursos culturales y el hábitat de la vida silvestre.
    • Designe como abierto a vehículos motorizados áreas populares no motorizadas como Moonshine Wash (desde el comienzo del sendero hasta el cañón de la ranura), June's Bottom y a lo largo del río San Rafael.

    El plan de gestión de viajes del desierto de San Rafael es el primero de trece planes de viaje que el BLM completará en los próximos seis años como parte de un acuerdo de conciliación supervisado por la corte con grupos de conservación y vehículos todoterreno. Los planes determinarán dónde se permiten los vehículos motorizados en algunas de las tierras públicas más salvajes de Utah.

    Dígale al BLM que cumpla con su obligación legal y mantenga los senderos motorizados fuera del hábitat de la vida silvestre, los sitios culturales y otras áreas sensibles o inapropiadas en el desierto de San Rafael.

    El BLM está dando al público solo 30 días durante la temporada alta de vacaciones para revisar su plan de gestión de viajes propuesto y enviar comentarios por escrito.

    Haga clic aquí para enviar sus comentarios antes del 13 de enero.

    También asegúrese de revisar nuestro mapa de la historia para obtener más información, incluidos mapas y fotografías de rutas de vehículos motorizados actualmente designadas y propuestas.

  • 16th diciembre, 2019

    Ofrece al público solo 30 días, incluso durante las vacaciones, para enviar comentarios sobre un plan que lleva años preparándose.

    PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA

    Contacto: 

    Laura Peterson, Alianza para la Naturaleza del Sur de Utah, 801-236-3762, laura@suwa.org
    Soren Jespersen, La Sociedad de la Naturaleza, 970-819-7377, soren_jespersen@tws.org

    Salt Lake City, UT (16 de diciembre de 2019) - El viernes 13 de diciembre, la Oficina de Administración de Tierras (BLM) lanzó en silencio un borrador del plan de gestión de viajes para el desierto de San Rafael en el condado de Emery, Utah, que cambiará para siempre las impresionantes y remotas tierras salvajes del área, convirtiéndola en un patio de recreo para vehículos todo terreno.

    El plan de viaje del desierto de San Rafael es el primero de trece planes de viaje que BLM completará en los próximos seis años como parte de un acuerdo de conciliación supervisado por la corte con grupos de conservación y vehículos todoterreno. Estos trece planes de viaje determinarán dónde se permitirán los vehículos motorizados en algunas de las tierras públicas más salvajes de Utah, incluidos Dirty Devil, San Rafael Swell y Vermillion Cliffs.

    El desierto de San Rafael es un área sublime del campo de Utah, que abarca el recién designado desierto Labyrinth Canyon y tierras de calidad silvestre como el arrecife Sweetwater Reef y el río San Rafael. Cuenta con impresionantes cañones de roca roja, importantes sitios culturales y una extraordinaria diversidad de polinizadores nativos (abejas y avispas). El borrador del plan de BLM inundaría esta área remota con rutas de vehículos todoterreno, más del doble de las millas abiertas para vehículos motorizados de 300 millas a más de 775 millas.

    Labyrinth Canyon, (c) Ray Bloxham / Southern Utah Wilderness Alliance. Reutilización con atribución permitida.

    "El borrador del plan de viaje de la BLM es miope y no tiene en cuenta la gran variedad de recursos de tierras públicas y grupos de usuarios", dijo Laura Peterson, abogada del personal de Southern Utah Wilderness Alliance. “En lugar de aprovechar la oportunidad de desarrollar un plan de viaje razonable, manejable y con visión de futuro que garantice el acceso público al tiempo que preserva el backcountry y minimiza el daño, el plan de BLM hace exactamente lo contrario. Propone designar cualquier camino de vacas, lavar el fondo y la línea en un mapa como abierto a vehículos todoterreno. El plan de BLM abriría senderos populares para el uso de vehículos motorizados. Designaría rutas que dividirán el hábitat de la vida silvestre, fragmentarán las tierras silvestres y dañarán importantes sitios culturales ”.

    La ley federal exige que BLM minimice los impactos en los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. Esto incluye minimizar el daño a los suelos, cuencas hidrográficas, vegetación, hábitat de vida silvestre y sitios culturales; minimizando el acoso de la vida silvestre, así como los conflictos entre los diferentes grupos de usuarios públicos de tierras; y minimizar los impactos de las rutas de vehículos motorizados en los valores silvestres como la naturalidad y la soledad. El plan de viaje de BLM al desierto de San Rafael no cumple con su obligación legal.

    "El borrador del plan de BLM es tan unilateral como ellos", dijo Soren Jespersen, Representante de campo sénior en The Wilderness Society. “El plan casi duplicaría la cantidad de caminos y senderos motorizados en el desierto de San Rafael, incluso al agregar kilómetros de caminos que no existen en la actualidad. Esto no es gestión de viajes, es un viaje gratuito para todos, y no es lo que los visitantes del desierto de San Rafael experimentan ”.

    El BLM está dando al público solo 30 días durante la temporada alta de vacaciones para revisar su plan de gestión de viajes propuesto y presentar comentarios escritos.

    Más información, incluyendo mapas y fotografías de rutas de vehículos motorizados actualmente designadas y propuestas, está disponible aquí.