Planes de uso de la tierra BLM


  • 16 de febrero de 2021.

    Dos organizaciones conservacionistas presentaron una demanda hoy en un tribunal de distrito federal en Utah desafiando el plan de viaje en vehículos motorizados altamente destructivo de la Oficina de Administración de Tierras para el desierto de San Rafael

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  • 24 de agosto, 2020

    Área silvestre propuesta para el río San Rafael. Foto (c) Southern Utah Wilderness Alliance; uso con atribución permitido.

    Para su publicación inmediata

    Contacto: Laura Peterson, Alianza para la Naturaleza del Sur de Utah 801-236-3762, laura@suwa.org

    Salt Lake City, UT (24 de agosto de 2020) - El viernes 21 de agosto, la Oficina de Gestión de Tierras liberado el plan final de gestión de viajes en vehículos motorizados para el desierto de San Rafael en el este del condado de Emery, Utah. Si no se controla, este plan cambiará para siempre las impresionantes y remotas tierras salvajes de la zona, convirtiéndola en un patio de recreo para vehículos todoterreno.

    El desierto de San Rafael es un área sublime del interior de Utah, que abarca el recién designado Labyrinth Canyon Wilderness y tierras de calidad salvaje como Sweetwater Reef y el río San Rafael. Cuenta con impresionantes cañones de roca roja, sitios culturales importantes y una diversidad excepcional de especies nativas, muchas de las cuales no se encuentran en ningún otro lugar que no sea este rincón de Utah. El plan de la Oficina inunda esta área remota con rutas de vehículos todoterreno, más del doble de millas abiertas a vehículos motorizados de 300 millas a más de 765 millas.

    "En este punto de la Administración Trump, la Oficina de Gestión de Tierras ha abandonado incluso la pretensión de buscar el equilibrio en la gestión de tierras públicas", dijo Laura Peterson, abogada del personal de Southern Utah Wilderness Alliance. “En lugar de acomodar la diversa gama de recursos de tierras públicas y grupos de usuarios y desarrollar un plan de viaje razonable que garantice el acceso a las tierras públicas mientras se preserva el interior del país, el plan de viaje de la Oficina hace lo contrario. Designa prácticamente cualquier camino para vacas, fondo de lavado y línea en un mapa como abierto a vehículos todoterreno ".

    La ley federal requiere que la Oficina de Administración de Tierras minimice los impactos a los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. La agencia debe demostrar que lo ha hecho tanto para todas las rutas designadas como para el plan de viaje en su conjunto. Esto incluye minimizar el daño a los suelos, cuencas hidrográficas, vegetación, hábitat de vida silvestre y sitios culturales; minimizar el acoso a la vida silvestre, así como los conflictos entre diferentes grupos de usuarios de tierras públicas; y minimizar los impactos de las rutas de vehículos motorizados en los valores de la naturaleza como la naturalidad y la soledad. El plan de viaje de la Oficina al Desierto de San Rafael lamentablemente no cumple con su obligación legal.

    “Al duplicar las millas de senderos para vehículos todo terreno, este plan miope designa una telaraña inmanejable de rutas que cambiarán para siempre el desierto de San Rafael, uno de los lugares más tranquilos de Utah. Esta es la gestión de tierras públicas en su peor momento ”, dijo Steve Bloch, director legal de Southern Utah Wilderness Alliance.

    El plan de viaje del desierto de San Rafael es el primero de trece planes de viaje que la Oficina de Administración de Tierras completará durante los próximos seis años como parte de un acuerdo de conciliación supervisado por la corte. Estos trece planes de viaje determinarán dónde se permitirán los vehículos motorizados en millones de acres de tierras públicas federales en algunas de las tierras públicas más salvajes de Utah, incluidos Dirty Devil, San Rafael Swell y Vermillion Cliffs.

    Recursos adicionales:

    Fotos de áreas afectadas por el plan.

    Comunicado de prensa de BLM.

    La página de planificación electrónica de BLM sobre el proyecto.

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  • 19th diciembre, 2019

    El viernes pasado, la Oficina de Administración de Tierras (BLM) lanzó un proyecto de plan de gestión de viajes para el desierto de San Rafael en el condado de Emery, Utah, que duplicaría con creces el número de millas abiertas para uso motorizado, cambiando para siempre las impresionantes y remotas tierras salvajes del área y convirtiéndolas en un patio de recreo para vehículos todo terreno.

    El desierto de San Rafael es un área sublime del campo de Utah, que abarca el recién designado desierto Labyrinth Canyon y tierras de calidad silvestre como el arrecife Sweetwater Reef y el río San Rafael.

    La ley federal exige que el BLM minimice los impactos en los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. En cambio, el borrador del plan de gestión de viajes de la agencia para el desierto de San Rafael inundaría esta área remota con rutas de vehículos todo terreno, aumentando las millas abiertas a vehículos motorizados de 300 millas a más de 775.

    Haga clic aquí para decirle al BLM que su plan preliminar para el desierto de San Rafael es inaceptable y no minimiza el daño a los recursos naturales y culturales.

    Labyrinth Canyon. © Ray Bloxham / SUWA

    Entre otras cosas, la alternativa preferida de BLM sería:

    • Designar como abiertas a vehículos motorizados más de 300 millas de rutas que se recuperan, recuperan o no existen en el suelo. La designación de estas rutas es innecesaria y dañará los suelos del desierto, la vegetación, las áreas ribereñas, los recursos culturales y el hábitat de la vida silvestre.
    • Designe como abierto a vehículos motorizados áreas populares no motorizadas como Moonshine Wash (desde el comienzo del sendero hasta el cañón de la ranura), June's Bottom y a lo largo del río San Rafael.

    El plan de gestión de viajes del desierto de San Rafael es el primero de trece planes de viaje que el BLM completará en los próximos seis años como parte de un acuerdo de conciliación supervisado por la corte con grupos de conservación y vehículos todoterreno. Los planes determinarán dónde se permiten los vehículos motorizados en algunas de las tierras públicas más salvajes de Utah.

    Dígale al BLM que cumpla con su obligación legal y mantenga los senderos motorizados fuera del hábitat de la vida silvestre, los sitios culturales y otras áreas sensibles o inapropiadas en el desierto de San Rafael.

    El BLM está dando al público solo 30 días durante la temporada alta de vacaciones para revisar su plan de gestión de viajes propuesto y enviar comentarios por escrito.

    Haga clic aquí para enviar sus comentarios antes del 13 de enero.

    También asegúrese de revisar nuestro mapa de la historia para obtener más información, incluidos mapas y fotografías de rutas de vehículos motorizados actualmente designadas y propuestas.

  • 16th diciembre, 2019

    Ofrece al público solo 30 días, incluso durante las vacaciones, para enviar comentarios sobre un plan que lleva años preparándose.

    PARA PUBLICACIÓN INMEDIATA

    Contacto: 

    Laura Peterson, Southern Utah Wilderness Alliance, 801-236-3762, laura@suwa.org
    Soren Jespersen, The Wilderness Society, 970-819-7377, soren_jespersen@tws.org

    Salt Lake City, UT (16 de diciembre de 2019) - El viernes 13 de diciembre, la Oficina de Administración de Tierras (BLM) lanzó en silencio un borrador del plan de gestión de viajes para el desierto de San Rafael en el condado de Emery, Utah, que cambiará para siempre las impresionantes y remotas tierras salvajes del área, convirtiéndola en un patio de recreo para vehículos todo terreno.

    El plan de viaje del desierto de San Rafael es el primero de trece planes de viaje que BLM completará en los próximos seis años como parte de un acuerdo de conciliación supervisado por la corte con grupos de conservación y vehículos todoterreno. Estos trece planes de viaje determinarán dónde se permitirán los vehículos motorizados en algunas de las tierras públicas más salvajes de Utah, incluidos Dirty Devil, San Rafael Swell y Vermillion Cliffs.

    El desierto de San Rafael es un área sublime del campo de Utah, que abarca el recién designado desierto Labyrinth Canyon y tierras de calidad silvestre como el arrecife Sweetwater Reef y el río San Rafael. Cuenta con impresionantes cañones de roca roja, importantes sitios culturales y una extraordinaria diversidad de polinizadores nativos (abejas y avispas). El borrador del plan de BLM inundaría esta área remota con rutas de vehículos todoterreno, más del doble de las millas abiertas para vehículos motorizados de 300 millas a más de 775 millas.

    Labyrinth Canyon, (c) Ray Bloxham / Southern Utah Wilderness Alliance. Reutilización con atribución permitida.

    "El borrador del plan de viaje de la BLM es miope y no tiene en cuenta la gran variedad de recursos de tierras públicas y grupos de usuarios", dijo Laura Peterson, abogada del personal de Southern Utah Wilderness Alliance. “En lugar de aprovechar la oportunidad de desarrollar un plan de viaje razonable, manejable y con visión de futuro que garantice el acceso público al tiempo que preserva el backcountry y minimiza el daño, el plan de BLM hace exactamente lo contrario. Propone designar cualquier camino de vacas, lavar el fondo y la línea en un mapa como abierto a vehículos todoterreno. El plan de BLM abriría senderos populares para el uso de vehículos motorizados. Designaría rutas que dividirán el hábitat de la vida silvestre, fragmentarán las tierras silvestres y dañarán importantes sitios culturales ”.

    La ley federal exige que BLM minimice los impactos en los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. Esto incluye minimizar el daño a los suelos, cuencas hidrográficas, vegetación, hábitat de vida silvestre y sitios culturales; minimizando el acoso de la vida silvestre, así como los conflictos entre los diferentes grupos de usuarios públicos de tierras; y minimizar los impactos de las rutas de vehículos motorizados en los valores silvestres como la naturalidad y la soledad. El plan de viaje de BLM al desierto de San Rafael no cumple con su obligación legal.

    "El borrador del plan de BLM es tan unilateral como ellos", dijo Soren Jespersen, Representante de campo sénior en The Wilderness Society. “El plan casi duplicaría la cantidad de caminos y senderos motorizados en el desierto de San Rafael, incluso al agregar kilómetros de caminos que no existen en la actualidad. Esto no es gestión de viajes, es un viaje gratuito para todos, y no es lo que los visitantes del desierto de San Rafael experimentan ”.

    El BLM está dando al público solo 30 días durante la temporada alta de vacaciones para revisar su plan de gestión de viajes propuesto y presentar comentarios escritos.

    Más información, incluyendo mapas y fotografías de rutas de vehículos motorizados actualmente designadas y propuestas, está disponible Aquí.

  • 5th noviembre, 2019

    Como sin duda ha escuchado, el Servicio de Parques Nacionales (NPS) recientemente abandonó una propuesta para permitir ciertos vehículos todo terreno en los parques y monumentos nacionales de Utah.

    Esa propuesta provocó suficiente indignación pública para obligar a la administración Trump a revertir el rumbo y mantener el cierre por mucho tiempo de las carreteras del parque a los vehículos todo terreno. Y esa reversión se produjo en parte porque los miembros de SUWA como usted hablaron en contra de sacrificar nuestros parques nacionales a ATV y UTV.

    Pero la controversia también plantea una pregunta más amplia: ¿a dónde pertenecen los vehículos todoterreno en nuestras tierras públicas?

    El tiempo para responder esa pregunta está ahora ante nosotros. La Oficina de Administración de Tierras (BLM) se encuentra actualmente en medio de un proceso de planificación que dará como resultado nuevos planes de gestión de viajes de 13 que abarcarán más de seis millones de acres de tierras administradas por BLM en el este y el sur de Utah.

    Estos planes, que se completarán en los próximos ocho años, determinarán dónde se permiten los vehículos motorizados en algunas de las tierras salvajes más impresionantes y remotas de Utah, como Dirty Devil, San Rafael Swell y Labyrinth Canyon.

    Y en los próximos meses y años, nuevamente necesitaremos que miembros de SUWA como usted denuncien en contra de convertir nuestras tierras públicas en áreas de juegos para vehículos todo terreno.

    Los nuevos planes de viaje son el resultado del litigio de SUWA y sus socios de conservación de seis planes de viaje lanzados al final de la administración de George W. Bush.

    Esos planes cubrieron las tierras públicas de Utah con una densa telaraña de miles de millas de rutas motorizadas, priorizando los vehículos todo terreno a expensas de los recursos culturales y naturales de Utah. Las rutas designadas en estos planes cruzan directamente a través de sitios culturales considerados sagrados por los nativos americanos y dividen el hábitat de la vida silvestre valorado por los cazadores y no cazadores de Utah por igual. Los planes de la era Bush también exacerbaron el conflicto con los usuarios de tierras públicas no motorizadas.

    Pero en 2013, los tribunales federales encontraron que esos planes de viaje de la era Bush violaron la ley al no minimizar los impactos en los recursos naturales y culturales. Según el acuerdo de conciliación resultante entre el BLM, las organizaciones de conservación y los grupos de vehículos todoterreno, el BLM debe reescribir los planes de viaje teniendo en mente a los usuarios motorizados.

    Lo que nos lleva a esta oportunidad única en la generación.

    En SUWA, consideramos los próximos planes de viaje como una oportunidad para desarrollar planos razonables, manejables y con visión de futuro que garanticen el acceso público al tiempo que se preserva el backcountry y se minimizan los daños.

    Este nuevo proceso de planificación le da al BLM una segunda oportunidad para hacer las cosas bien, asegurando el acceso a senderos, vistas panorámicas y oportunidades de recreación, al tiempo que protege la razón por la cual las personas quieren conducir a lugares tan remotos en primer lugar: para disfrutar de la belleza virgen de Utah tierras públicas inigualables.

    Mucho ha cambiado en la década desde que BLM lanzó sus defectuosos planes de viaje de la era Bush. Las visitas a Utah se han disparado, impulsadas por la publicidad del estado de Utah y el auge de las redes sociales, y no muestran signos de disminución. Cada vez más personas buscan nuevos tipos de recreación a medida que la tecnología cambia: los vehículos todoterreno de hoy están diseñados para ir a más lugares más rápido que nunca. También estamos lidiando con una crisis climática, trayendo nuevos desafíos a los administradores de tierras públicas de Utah.

    Pero una cosa no ha cambiado en la última década: SUWA todavía está aquí, luchando todos los días para proteger el desierto de Utah y preservar la roca roja para las generaciones venideras.

    Le informaremos más sobre el proceso de planificación de viajes de BLM en los próximos meses, y una vez más, es su voz la que marcará la diferencia. En lugar de ver este proceso como una carga, el BLM debería aprovechar esta oportunidad para proteger nuestro patrimonio compartido y elaborar planes visionarios que perdurarán en los próximos años.

    Los lugares salvajes de Utah no merecen menos.