Vehículos todo terreno - Página 13 de 13


  • 30 de agosto, 2010

    La semana pasada, dejé mi casa en Moab y viajé a Salt Lake City justo a tiempo para ir al día de "alerta roja", lo que significaba que la calidad del aire era tan baja que la respiración podía dañar tus pulmones (sí, mi manejo contribuyó al problema) .

    De alguna manera eso lo hizo aún más decepcionante cuando dos días después, el gobernador Herbert habló en el mitin del vehículo todoterreno "Take Utah Backwards" (también conocido como "Take Back Utah") en la capital del estado. Una multitud de cuatriciclos y vehículos que no son de calle primero alegraron State Street, y luego el gobernador compartió el escenario con los funcionarios electos y otros personajes notables (como un representante del Farm Bureau) que competían por derrotar a los ambientalistas.

    ¿Por qué nuestro Gobernador promoverá más uso de vehículos todoterreno en nuestras tierras públicas? En la parte sureste de nuestro estado, en
    solo BLM aterriza solo, hay millas 20,000 de rutas de tierra para uso motorizado. Él quiere más?

    Herbert compartió escenario con el Representante Mike Noel, a quien el gobernador nombró anteriormente para su llamado "Consejo de Recursos Balanceados": el comité pretendía fomentar la cortesía en las discusiones sobre tierras públicas. Cuando Noel supo recientemente que SUWA había resuelto conflictos con una compañía de energía sobre el gas natural y la naturaleza en el extremo norte de Desolation
    Cañón, él declaró que SUWA era un "enemigo del estado y la gente y los niños de Utah" (Espero que mi esposa
    y los niños no se sienten así). Es posible que haya esperado que el gobernador le arranque a Noel del BRC para eso. En cambio, el personal del gobernador envió una defensa por escrito de Noel al Salt Lake Tribune, y el sábado, el gobernador dio un grito
    a su "buen amigo, el representante Mike Noel".

    Si hay un rayo de luz en todo esto, es que solo unos cientos asistieron al discurso de Herbert, no el 10,000 predicho por los promotores. Estas personas están perdiendo impulso rápidamente.


    Recuperar a los asistentes a Utah
    ¿Le parecen 5,000 asistentes? Eso es lo que han "estimado" los organizadores de Take Back Utah.
    Foto de Scott Braden.

    El uso de vehículos todoterreno es probablemente la mayor amenaza para la naturaleza espectacular de Utah. Necesitamos liderazgo político, no consentir, si vamos a resolver el debate sobre el desierto de Utah y proteger el Redrock.

    Scott Groene
    Director Ejecutivo
    Southern Utah Wilderness Alliance

  • 9 de agosto, 2010

    Recapture Creek se encuentra en un espectacular cañón con una prehistoria asombrosa, como lo demuestra la cantidad y calidad de sus recursos culturales. En 2006, individuos desconocidos construyeron ilegalmente una ruta para vehículos todoterreno (ORV) a través de Recapture. La ruta ilegal se construyó directamente a través de sitios arqueológicos y cruza el arroyo varias veces. La Oficina de Administración de Tierras (BLM) finalmente emitió un cierre temporal para la ruta ilegal en 2007 y ha iniciado una investigación criminal que aún está en curso.

    Después del cierre de BLM, el condado de San Juan solicitó un derecho de paso (ROW) para la ruta ilegal de ORV. A pesar de que el BLM todavía está llevando a cabo su investigación criminal, la agencia comenzó a procesar la solicitud ROW del condado. Debido a la importancia arqueológica del área, y para cumplir con la Ley Nacional de Preservación Histórica, BLM ha comenzado un proceso de consulta con las partes interesadas. SUWA es una parte interesada porque solicitamos al BLM que cierre la ruta, y estamos participando en el proceso de consulta, junto con la Oficina Estatal de Preservación Histórica, profesional
    arqueólogos, otras organizaciones de protección de recursos ambientales y culturales, la tribu Ute, un grupo local de defensa de ORV, las ciudades de Blanding y Monticello, y el condado de San Juan. Además, la Tribu Hopi ha enviado cartas al BLM solicitando el cierre permanente de la ruta no autorizada en Recapture Canyon a vehículos motorizados debido a problemas de recursos culturales.

    Existe una base sólida para cerrar la ruta al uso de vehículos motorizados para proteger los recursos culturales, ya que las investigaciones actuales indican que existe una correlación directa entre el vandalismo y el saqueo de los recursos culturales y el acceso por los ORV. Los sitios visibles desde las rutas ORV tienen muchas más probabilidades de ser vandalizados.

    Además del proceso de NHPA en el cual formó parte el viaje de campo de este video, BLM indicó que llevará a cabo una revisión ambiental y publicará una Evaluación Ambiental para revisión pública y comentarios antes de determinar si la agencia otorgará un ROW para la ruta ilegal a San Condado de Juan.

    Video de Brooke Williams, defensora de campo de SUWA