Los grupos aplauden la nueva dirección sobre el uso de bicicletas eléctricas en terrenos públicos - 8.15.23

15 de agosto de 2023
PARA PUBLICACION INMEDIATA

Contactos: Judi Brawer, Abogada de Áreas Silvestres, Alianza de Áreas Silvestres del Sur de Utah (SUWA); (435) 355-0716 (judi@suwa.org)
Randy Rasmussen, Director, Tierras Públicas y Recreación, Back Country Horsemen of America; (541) 602-0713 (WildernessAdvisor@bcha.org)
Tyler Ray, director sénior de programas y promoción, Sociedad Estadounidense de Senderismo; (301) 565-6704 x705 (bandeja@americanhiking.org)
Mark Larabee, Director de Defensa, Asociación Pacific Crest Trail; (503)-880-5987 (mlarabee@pcta.org)
James Catlin, voluntario, Sierra Club; (801) 441-9669 (jamescatlin2014@gmail.com)
Peter Jenkins, Consejero Principal, Empleados Públicos por la Responsabilidad Ambiental (PEER); (202) 265-4189 (pjenkins@peer.org)  

Salt Lake City, UT – Los grupos de usuarios recreativos y de conservación aplauden la nueva guía emitida por la Oficina de Administración de Tierras (BLM), Memorándum de Instrucción 2023-051, aclarando cómo la agencia gestionará el uso de bicicletas eléctricas (e-bikes) en senderos no motorizados, e implementará la llamada “regla de bicicletas eléctricas” publicada en noviembre de 2020. 

"Nos complace que la BLM esté tomando este problema con seriedad y reconoce que se necesita un 'enfoque cauteloso' en el manejo de bicicletas eléctricas, particularmente bicicletas de montaña eléctricas (eMTB), en terrenos públicos", dijo Judi Brawer, abogada de áreas silvestres en SUWA. “Hay una larga historia de arduo trabajo por parte de conservacionistas y grupos de usuarios de recreación impulsada por humanos para designar áreas y senderos como no motorizados; no siempre fue así. Agregar un nuevo uso, bicicletas de montaña motorizadas, a senderos ya concurridos requiere la precaución y el estudio adicional previsto en esta nueva guía”.

El BLM define los vehículos motorizados, denominados "vehículos todoterreno", como "cualquier vehículo motorizado capaz o diseñado para viajar en o inmediatamente sobre tierra, agua u otro terreno natural". Como explica la nueva guía, todas las bicicletas eléctricas tienen un motor y, por lo tanto, encajan perfectamente en esta definición. El BLM administra áreas y senderos motorizados y no motorizados, con áreas no motorizadas establecidas en gran medida para proteger los recursos naturales y culturales y para garantizar que el público pueda encontrar oportunidades recreativas sin el uso de vehículos todo terreno. 

La regla de bicicletas eléctricas de la era Trump, Aumento de las oportunidades recreativas mediante el uso de bicicletas eléctricas, autorizó al BLM a, bajo ciertas condiciones, eximir a las bicicletas eléctricas de la definición de vehículos todoterreno y recibir el mismo trato que las bicicletas no motorizadas. . La agencia puede permitirlos en senderos donde el uso de vehículos todoterreno está prohibido "solo cuando el motor eléctrico no impulsa exclusivamente la bicicleta eléctrica durante un período prolongado". Como reconoce la nueva guía, esta limitación, "que tiene como objetivo ayudar a mantener bajas las velocidades y evitar que los ciclistas se aventuren demasiado en el interior del país, puede ser difícil de vigilar en senderos remotos no motorizados".

“Back Country Horsemen of America aprecia el hecho de que la BLM proporcionó estas instrucciones, que insta a la precaución en la autorización de bicicletas eléctricas en senderos no motorizados compartidos por excursionistas y jinetes”, dijo Mark Himmel, presidente de Back Country Horsemen of America. “El Memorándum de Instrucción reconoce que actualmente hay poca información disponible sobre el alcance del posible conflicto de usuarios en los senderos si se permitieran las bicicletas eléctricas y los desafíos que el uso de bicicletas eléctricas plantea para la aplicación de la ley en el campo”. 

La nueva guía es un paso en la dirección correcta para abordar estas preocupaciones al dejar en claro que El liderazgo de BLM debe considerar cuidadosamente, según el sitio específico, todos los problemas planteados al autorizar bicicletas eléctricas en senderos no motorizados, incluidos los impactos en los recursos, los conflictos de los usuarios y "la capacidad de la agencia para hacer cumplir los aspectos críticos de la bicicleta eléctrica". regla que están diseñadas para garantizar la seguridad pública”.

“Damos la bienvenida a las conclusiones de BLM y esperamos que la agencia profundice en los impactos de las bicicletas eléctricas en terrenos públicos y otras formas de recreación. Los usuarios de bicicletas eléctricas deben tener excelentes lugares para montar, y los administradores de tierras deben asegurarse de que este nuevo grupo de usuarios se incorpore a la mezcla de manera cuidadosa”. Mark Larabee, Director de Defensa, Asociación Pacific Crest Trail. 

“El Sierra Club acepta el uso de bicicletas eléctricas, especialmente cuando reemplazan el uso de automóviles”, dijo James Catlin, un voluntario de la organización. "Esta nueva guía ayudará a la BLM a honrar y proteger los senderos y áreas no motorizados tanto para los recreacionistas como para la vida silvestre".  

Es importante destacar que la nueva guía también aclara que las personas con discapacidad pueden solicitar una modificación razonable para andar en una bicicleta eléctrica en senderos que no están abiertos para bicicletas eléctricas u otros vehículos todoterreno, y que conceder tales solicitudes no requiere una mayor supervisión por parte del liderazgo de BLM requerida por la nueva guía .  

“La American Hiking Society da la bienvenida a la guía de BLM sobre bicicletas eléctricas como un paso en la dirección correcta para administrar senderos no motorizados para su uso previsto, al tiempo que preserva el acceso para personas con discapacidades”. dijo Tyler Ray, director sénior de programas y defensa de la American Hiking Society. “El Memorándum de Instrucción (IM) reconoce que la investigación sobre los impactos de las bicicletas eléctricas y su compatibilidad con otros usos y usuarios de terrenos públicos es limitada y los estudios adicionales ayudarán a informar la futura toma de decisiones de BLM sobre dónde y cuándo son apropiadas las bicicletas eléctricas. Este enfoque medido ayudará a garantizar que los excursionistas, los usuarios de bicicletas eléctricas y todos los buscadores de recreación puedan disfrutar de estas preciadas tierras públicas”.