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  • 5th noviembre, 2019

    Como sin duda ha escuchado, el Servicio de Parques Nacionales (NPS) recientemente abandonó una propuesta para permitir ciertos vehículos todo terreno en los parques y monumentos nacionales de Utah.

    Esa propuesta provocó suficiente indignación pública para obligar a la administración Trump a revertir el rumbo y mantener el cierre por mucho tiempo de las carreteras del parque a los vehículos todo terreno. Y esa reversión se produjo en parte porque los miembros de SUWA como usted hablaron en contra de sacrificar nuestros parques nacionales a ATV y UTV.

    Pero la controversia también plantea una pregunta más amplia: ¿a dónde pertenecen los vehículos todoterreno en nuestras tierras públicas?

    El tiempo para responder esa pregunta está ahora ante nosotros. La Oficina de Administración de Tierras (BLM) se encuentra actualmente en medio de un proceso de planificación que dará como resultado nuevos planes de gestión de viajes de 13 que abarcarán más de seis millones de acres de tierras administradas por BLM en el este y el sur de Utah.

    Estos planes, que se completarán en los próximos ocho años, determinarán dónde se permiten los vehículos motorizados en algunas de las tierras salvajes más impresionantes y remotas de Utah, como Dirty Devil, San Rafael Swell y Labyrinth Canyon.

    Y en los próximos meses y años, nuevamente necesitaremos que miembros de SUWA como usted denuncien en contra de convertir nuestras tierras públicas en áreas de juegos para vehículos todo terreno.

    Los nuevos planes de viaje son el resultado del litigio de SUWA y sus socios de conservación de seis planes de viaje lanzados al final de la administración de George W. Bush.

    Esos planes cubrieron las tierras públicas de Utah con una densa telaraña de miles de millas de rutas motorizadas, priorizando los vehículos todo terreno a expensas de los recursos culturales y naturales de Utah. Las rutas designadas en estos planes cruzan directamente a través de sitios culturales considerados sagrados por los nativos americanos y dividen el hábitat de la vida silvestre valorado por los cazadores y no cazadores de Utah por igual. Los planes de la era Bush también exacerbaron el conflicto con los usuarios de tierras públicas no motorizadas.

    Pero en 2013, los tribunales federales encontraron que esos planes de viaje de la era Bush violaron la ley al no minimizar los impactos en los recursos naturales y culturales. Según el acuerdo de conciliación resultante entre el BLM, las organizaciones de conservación y los grupos de vehículos todoterreno, el BLM debe reescribir los planes de viaje teniendo en mente a los usuarios motorizados.

    Lo que nos lleva a esta oportunidad única en la generación.

    En SUWA, consideramos los próximos planes de viaje como una oportunidad para desarrollar planos razonables, manejables y con visión de futuro que garanticen el acceso público al tiempo que se preserva el backcountry y se minimizan los daños.

    Este nuevo proceso de planificación le da al BLM una segunda oportunidad para hacer las cosas bien, asegurando el acceso a senderos, vistas panorámicas y oportunidades de recreación, al tiempo que protege la razón por la cual las personas quieren conducir a lugares tan remotos en primer lugar: para disfrutar de la belleza virgen de Utah tierras públicas inigualables.

    Mucho ha cambiado en la década desde que BLM lanzó sus defectuosos planes de viaje de la era Bush. Las visitas a Utah se han disparado, impulsadas por la publicidad del estado de Utah y el auge de las redes sociales, y no muestran signos de disminución. Cada vez más personas buscan nuevos tipos de recreación a medida que la tecnología cambia: los vehículos todoterreno de hoy están diseñados para ir a más lugares más rápido que nunca. También estamos lidiando con una crisis climática, trayendo nuevos desafíos a los administradores de tierras públicas de Utah.

    Pero una cosa no ha cambiado en la última década: SUWA todavía está aquí, luchando todos los días para proteger el desierto de Utah y preservar la roca roja para las generaciones venideras.

    Le informaremos más sobre el proceso de planificación de viajes de BLM en los próximos meses, y una vez más, es su voz la que marcará la diferencia. En lugar de ver este proceso como una carga, el BLM debería aprovechar esta oportunidad para proteger nuestro patrimonio compartido y elaborar planes visionarios que perdurarán en los próximos años.

    Los lugares salvajes de Utah no merecen menos.

  • 10 de octubre, 2019

    Desde los parques nacionales Arches, Canyonlands, Zion, Bryce Canyon y Capitol Reef hasta los monumentos nacionales Dinosaur, Hovenweep, Natural Bridges y Cedar Breaks, Utah es el hogar de algunas de las joyas más espectaculares y queridas del Sistema de Parques Nacionales. Pero estos paisajes de renombre mundial ahora están amenazados por una directiva miope de la administración Trump para abrir todos los caminos del parque (tanto pavimentados como sin pavimentar) a vehículos todo terreno, incluidos ATV y UTV.

    Como el término "vehículo todoterreno" implica claramente, estas máquinas están diseñadas específicamente para viajar fuera de la carretera y más allá del alcance de los vehículos de pasajeros estándar en terrenos accidentados. Incluso en las tierras del Servicio Forestal y de la Oficina de Administración de Tierras, donde tales vehículos ya tienen decenas de miles de rutas abiertas para su uso, administrar el uso ilegal fuera de la carretera es una pesadilla para los funcionarios de la agencia.

    El Servicio de Parques Nacionales, que se dedica a "conservar intactos los recursos y valores naturales y culturales del Sistema de Parques Nacionales", está mal equipado para manejar los problemas que inevitablemente surgirán.

    Haga clic aquí para oponerse al terrible precedente de permitir vehículos todoterreno en los preciados parques nacionales de Utah.

    La administración Trump quiere abrir todas las carreteras del Servicio de Parques Nacionales en Utah a vehículos todo terreno, incluidos los UTV como los que se muestran arriba. Foto: iStock.com/marekuliasz

    Si la administración Trump se sale con la suya, los recursos naturales y culturales estarán en riesgo por el uso irresponsable e ilegal de vehículos todoterreno en las carreteras del parque, y el silencio y las vistas vírgenes en lugares como White Rim y Maze District del Parque Nacional Canyonlands y El Valle de la Catedral en el Parque Nacional Capitol Reef se verá interrumpido por el ruido invasivo del motor y las nubes de polvo generadas por estas máquinas incompatibles.

    Si eso no es lo suficientemente malo, la administración está tratando de forzar el uso de vehículos todo terreno en los parques nacionales y monumentos nacionales de Utah con sin análisis de impactos y sin aportes públicos. Esto es notable dada la determinación previa del Servicio de Parques de que los vehículos todo terreno representan "un riesgo significativo para los recursos y valores del parque que no pueden mitigarse adecuadamente", y su uso "no es consistente con la protección de los parques y monumentos". incluso reconoció que “[n] o un nivel razonable de presencia policial sería suficiente para prevenir. . . usar fuera de las carreteras ".

    Tomar acción: Por favor, escriba al Subsecretario de Pesca, Vida Silvestre y Parques y dígale que no tome esta decisión imprudente que podría dañar irreversiblemente algunos de los parques y monumentos nacionales más notables de Estados Unidos.

  • 3rd octubre, 2019

    La abogada de SUWA Wildlands, Kya Marienfeld, habla con Dave Pacheco sobre los nuevos planes de gestión maestra de la administración Trump para lo que queda del Monumento Nacional Grand Staircase-Escalante, así como los casi un millón de acres que el presidente Trump eliminó del monumento 23 de un año de antigüedad. Estos planes autorizan el encadenamiento desenfrenado de los bosques de piñones y enebros y el desarrollo de energía desenfrenada, y preparan el escenario para un abuso total de vehículos todoterreno.

    Utah salvaje es producido por Jerry Schmidt y es posible gracias a los miembros contribuyentes de SUWA. Nuestro tema musical, "What's Worth?" Fue escrito e interpretado en Moab por Haley Noel Austin.