Al demostrar que la realidad sobre el terreno juega un rol muy pequeño en la toma de decisiones cuando se trata de vehículos todoterreno (ORV), la oficina de campo de Richfield del BLM recientemente propuso abrir una ruta largamente intransitable ubicado al oeste del Área Recreativa Nacional Glen Canyon (NRA) y dentro de Greater Canyonlands.
 El BLM propone abrir Big Ridge / North Hatch Canyon Dugway a ORVs a pesar del hecho de que la caída de rocas lo ha hecho infranqueable por décadas. Derechos de autor de la foto Ray Bloxham / SUWA. |
La ruta, que va desde el fondo de North Hatch Canyon hasta la cima de Big Ridge, no es más que una dugway estrecha y empinada bloqueada por un extenso desprendimiento de rocas. Debido al desprendimiento de rocas, la ruta ha sido intransitable durante al menos 30 años. Además, esta ruta no es necesaria para el transporte, ya que los usuarios de ORV ya pueden acceder a Big Ridge a través de Glen Canyon NRA, pero es menos conveniente para ellos.
El hecho de que esta ruta intransitable en realidad fuera designada como “abierta” en el Plan de viaje y gestión de recursos (RMP / TP) de Richfield BLM de 2008 dice mucho sobre la naturaleza defectuosa de estas decisiones de planificación de la era Bush. De hecho, la ruta no apareció en ninguna de las alternativas establecidas en el borrador del plan y solo se incluyó al final del proceso, en lo que parece ser poco más que un favor para algunos usuarios de ORV. Actualmente, SUWA está impugnando el plan en un tribunal federal, con un argumento en el caso programado para este verano. Lo que está claro es que si las decisiones de RMP / TP hubieran cumplido con las regulaciones federales existentes, esta ruta nunca se habría designado abierta al uso motorizado en primer lugar.
Dígale al BLM que los impactos en los recursos naturales y culturales que resultan de la apertura de una ruta que ha sido intransitable durante los últimos años 30 es inaceptable.. No es el trabajo del BLM crear pasajes convenientes para los usuarios de ORV cuando los procesos naturales han bloqueado y recuperado la ruta de manera efectiva durante más de tres décadas. En todo caso, la agencia debería considerar formas de eliminar la ruta de su sistema de rutas motorizadas designado.
Como mínimo, el BLM debe esperar una decisión legal sobre el litigio RMP / TP pendiente antes de comprometer el tiempo público significativo y los recursos necesarios para realizar el análisis ambiental, las encuestas de recursos culturales y el trabajo físico necesarios para hacer que esta ruta sea aceptable.
