¿Pueden hablar en serio?

Al demostrar que la realidad sobre el terreno juega un rol muy pequeño en la toma de decisiones cuando se trata de vehículos todoterreno (ORV), la oficina de campo de Richfield del BLM recientemente propuso abrir una ruta largamente intransitable ubicado al oeste del Área Recreativa Nacional Glen Canyon (NRA) y dentro de Greater Canyonlands.

Ruta de Big Ridge ORV
El BLM propone abrir Big Ridge /
North Hatch Canyon
Dugway a ORVs
a pesar del hecho de que la caída de rocas lo ha hecho
infranqueable
por décadas. Derechos de autor de la foto Ray Bloxham / SUWA.

La ruta, que se extiende desde la parte inferior de North Hatch Canyon hasta la cima de Big Ridge, no es más que un dugway estrecho y empinado bloqueado por una gran caída de rocas. Debido a la caída de rocas, la ruta ha sido intransitable durante al menos 30 años. Además, esta ruta no es necesaria para el transporte, ya que los usuarios de ORV ya pueden acceder a Big Ridge a través de la NRA de Glen Canyon; es menos conveniente para ellos.

Dígale al BLM que la ruta Big Ridge, que ha sido bloqueada por una caída de rocas durante más de tres décadas, debe ser eliminada de su sistema de ruta designado.

El hecho de que esta ruta infranqueable en realidad se designó como "abierta" en el plan de gestión de recursos y plan de viaje 2008 (RMP / TP) de Richfield BLM habla mucho sobre la naturaleza defectuosa de estas decisiones de planificación de la era de Bush. De hecho, la ruta no apareció en ninguna de las alternativas establecidas en el borrador del plan y solo se incluyó al final del proceso, en lo que parece ser poco más que un favor para unos pocos usuarios de ORV. SUWA actualmente está desafiando el plan en una corte federal, con un argumento en el caso establecido para este verano. Lo que está claro es que si las decisiones de RMP / TP hubieran cumplido con las regulaciones federales existentes, esta ruta nunca se habría designado abierta al uso motorizado en primer lugar.

Dígale al BLM que los impactos en los recursos naturales y culturales que resultan de la apertura de una ruta que ha sido intransitable durante los últimos años 30 es inaceptable.. No es tarea del BLM crear pasillos convenientes para los usuarios de ORV cuando los procesos naturales han bloqueado y reclamado la ruta de manera efectiva durante más de tres décadas. En todo caso, la agencia debe estar considerando formas de eliminar la ruta de su sistema de rutas motorizado designado.

Como mínimo, el BLM debe esperar una decisión legal sobre el litigio RMP / TP pendiente antes de comprometer el tiempo público significativo y los recursos necesarios para realizar el análisis ambiental, las encuestas de recursos culturales y el trabajo físico necesarios para hacer que esta ruta sea aceptable.

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