BLM lanza un plan de viaje destructivo y demorado durante mucho tiempo para el desierto de San Rafael en Utah

Área silvestre propuesta para el río San Rafael. Foto (c) Southern Utah Wilderness Alliance; uso con atribución permitido.

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Contacto: Laura Peterson, Southern Utah Wilderness Alliance 801-236-3762, laura@suwa.org

Salt Lake City, UT (24 de agosto de 2020) - El viernes 21 de agosto, la Oficina de Gestión de Tierras liberado el plan final de gestión de viajes en vehículos motorizados para el desierto de San Rafael en el este del condado de Emery, Utah. Si no se controla, este plan cambiará para siempre las impresionantes y remotas tierras salvajes de la zona, convirtiéndola en un patio de recreo para vehículos todoterreno.

El desierto de San Rafael es un área sublime del interior de Utah, que abarca el recién designado Labyrinth Canyon Wilderness y tierras de calidad salvaje como Sweetwater Reef y el río San Rafael. Cuenta con impresionantes cañones de roca roja, sitios culturales importantes y una diversidad excepcional de especies nativas, muchas de las cuales no se encuentran en ningún otro lugar que no sea este rincón de Utah. El plan de la Oficina inunda esta área remota con rutas de vehículos todoterreno, más del doble de millas abiertas a vehículos motorizados de 300 millas a más de 765 millas.

"En este punto de la Administración Trump, la Oficina de Administración de Tierras ha abandonado incluso la pretensión de buscar el equilibrio en la gestión de tierras públicas", dijo Laura Peterson, abogada del personal de Southern Utah Wilderness Alliance. “En lugar de acomodar la diversa gama de recursos de tierras públicas y grupos de usuarios y desarrollar un plan de viaje razonable que garantice el acceso a las tierras públicas mientras se preserva el interior del país, el plan de viaje de la Oficina hace lo contrario. Designa prácticamente cualquier camino para vacas, fondo de lavado y línea en un mapa como abierto a vehículos todoterreno ".

La ley federal requiere que la Oficina de Administración de Tierras minimice los impactos a los recursos naturales y culturales al designar rutas de vehículos motorizados. La agencia debe demostrar que lo ha hecho tanto para todas las rutas designadas como para el plan de viaje en su conjunto. Esto incluye minimizar el daño a los suelos, cuencas hidrográficas, vegetación, hábitat de vida silvestre y sitios culturales; minimizar el acoso a la vida silvestre, así como los conflictos entre diferentes grupos de usuarios de tierras públicas; y minimizar los impactos de las rutas de vehículos motorizados en los valores de la naturaleza como la naturalidad y la soledad. El plan de viaje de la Oficina al Desierto de San Rafael lamentablemente no cumple con su obligación legal.

“Al duplicar las millas de senderos para vehículos todo terreno, este plan miope designa una telaraña inmanejable de rutas que cambiarán para siempre el desierto de San Rafael, uno de los lugares más tranquilos de Utah. Esta es la gestión de tierras públicas en su peor momento ”, dijo Steve Bloch, director legal de Southern Utah Wilderness Alliance.

El plan de viaje del desierto de San Rafael es el primero de trece planes de viaje que la Oficina de Administración de Tierras completará durante los próximos seis años como parte de un acuerdo de conciliación supervisado por la corte. Estos trece planes de viaje determinarán dónde se permitirán los vehículos motorizados en millones de acres de tierras públicas federales en algunas de las tierras públicas más salvajes de Utah, incluidos Dirty Devil, San Rafael Swell y Vermillion Cliffs.

Recursos adicionales:

Fotos de áreas afectadas por el plan.

Comunicado de prensa de BLM.

La página de planificación electrónica de BLM sobre el proyecto.

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